只今、晩酌中

わたしが、自宅の飲み　することは、月一回もない。ほんと飲まない。大学生の時に散々のんだかしら。
今夜は、迷ったあげくに、コンビニ寄って、酒を仕入れ、now dorinking。beer,shouchuu,namazake。

バッテリー交換後、ジェームスへ。オイルメニュー確認。モービル1¥6000-ちょい。モービル20005w-30¥5000-ちょい。お手頃よね。私がエンジンオイルに期待するのは、洗浄力。直噴&EGRだから。いかに高回転に導くか、期待していない。とはいうものの、この２つの性能は　併せ持つ　ものだから、結果として、いいオイル　という　くくり　になるんでしょうな。
そういった意味で、出光ツーリングは非常にバランスがとれたもの。エンジンの進化に伴い、オイルもフル合成へと進化したが、合成ながらシールへのアタックは勿論、基本性能としての耐熱性、洗浄力、直噴の生ガスにも、強い、印象をうける。同じ出光ながら、セミ合成sm規格のオイルは、長い時間においては、エンジン音がうるさくなる。生ガスに因る　粘土低下　が原因かしら。ツーリングには　無い　。
部分合成の　あの　落ち着き　が好き。故に、ツーリング以外に、部分合成オイルで、河童適合は無いものか、探索するも、残るは、モービル2000になった。一度ためしたいよね。
キャッスルは　いいね。つくずく、無難なオイル　と認識できる。無駄がない。だが、直噴エンジンに必要十分な　洗浄力　はない。ここ2、3日のオイル状態をみて判断できた。となればやはり、最低でも、セミ合成の添加剤は必要　との結論に至る。

となれば、無難なのは、モービル2000になるのだろうか、コストも含めるとね。shellは高い。
モービルは、添加剤が強いのよ。だから、私は嫌った。が、他に無いのよね。ま、5月の連続したメンテナンスを終えたら、また、再考するとしますか。一つ一つクリアーせんとね。
外装の色々考えるも、面白いね。目指すは、クラシカルプログレ　だが、どうなることやら。意外な物が、付き　ますから。
只今、生酒。

実は、ドライブシャフトを丸ごとリビルトへ、ハブベアリング交換を画策したが、あっさりトヨペットに却下された。現在は、予防整備はしないらしいね。プロテックも、同じ意見でしたね。私としては、破れたり、異音が出たり　してから交換するのを嫌う訳ですよ。ブーツがいつ破れるか　なんてわからんでしょうし、破れてすぐ気かつくかしら?ならば、破れるまえに交換する　がいいのかな　との思いですが、プロは　その必要はない　との指摘でしたね。何せ、壊れたらその修理代をみて代替えを考える、の考えはしていないわけで、20年もたせるぞ、が前提なわけですから。20年持ちそうもないものは、計画して、どんどん交換していくぞ、なんですから。とはいうものの、どこも交換しくれないならば仕方がない訳で、どうか部品供給が止まりませんように、と願うばかりです。そう、一番困るのは、部品供給　なのです。
D4ものは、ね、維持が難しいから、廃車がさらにすすむ　でしょうし。環境としては、難しいのです。
サッポロ黒ラベル、塩レモンサワー、生酒、飲んじゃった。