週末のできごと～

土曜日に秘密基地で車高調整をしてきました。

当初はトー調整だけにしようと思っていたのですが、慣らしが終わったので車高調整もすることにしました♪

希望としてリアはギリギリまで下げて、フロントはリアより10mm高くするでした。

最大14mm下がるのですが、若干の余裕を持たせて12mm下げることにしました。（リアは2mm余らせました）
フロントは車高を図って15mm下げました。

フロントのキャンバーを測定したところ、右が2.5度、左が3度の根がキャンでした。
トー調整は行いトーイン2mmで調整しました。


でその結果が↑の状態です。

リアが思いのほか下がってます(^^)
ダウンサスの頃より確実に下がっていると思います！

走った感触は車高調整前と変わらないので、全長調整式の車高調は凄いですね～

減衰を（１７／３２）１５段戻しで走ったところ街乗りでは若干硬く、サーキットでは柔らかい感じがしました(；^ω^）

そこで、子供達を後ろに乗せて減衰調整することにしました。

上の子の感想は
減衰が（１７／３２）１５段戻しでは「カチカチすぎる」、自分が気に入っている（１９／３２）１７段戻しでは「ポヨンポヨンしすぎる」との感想で、減衰を（１８／３２）１６段戻しが「丁度良い♪」だったので、家族とのドライブではこれに決定しました。

かなり迷っていたのですが、減衰が（１８／３２）１６段戻しだと程良い感じなので、中々良いテスターです！
将来大物になりそうな気がします(；^ω^）

今日は下の子を乗せ、いつもの浦川原～安塚～牧ラインでサーキット用のセッティングを試してみました。

最初は減衰が（１２／３２）１０段戻しで走ると、「揺れが多くてして気持ち良くない！」だったので、減衰が（１２／３２）１０段戻しだと「ジェットコースターみたいで楽しい♪」でした。

上の子程的確なコメントでは無かったのですが、私的にも良い感じなのでこれで暫く走ってみようかと思います。

そうそう、コーナリングの限界は確実に上がっているのでサーキット走行が楽しみで仕方が無いです♪
ダウンサス仕様でお尻が出るような操作をしてもリアがキッチリグリップしているんですよね～(^-^)