Öhlins

^ ^

お勧めの前足のお話です。
お高いオーリンズは経済的に厳しいのは事実です。
車高は固定ですけど、好みの高さを指定すれば作ってくれます。
専門のファクトリーで一品ものを作ってくれるところで製作してもらいました。かれこれ6年使っています。
前足だけで15万円くらい。高い。
乗り出し価格71万円の車に15万円ですのでね。
バネを受ける座や、ブレーキラインを保持するブラケット類は、お古のショックアブソーバーを持ち込みで、バラして流用してくれます。つまりは自分の車専用になります。
私の場合、当初のアッパーは純正流用でしたが、ソニカ初期のアッパーに変更したくて、いつかのメンテナンスで軸径を増やすスペーサを追加しました。ソニカのショックアブソーバー軸は太く、エッセ用の軸は細かったのです。
普通ならキャンバー角を調整できるピロアッパーに対応させておくのでしょう。自分はその点こだわる気がなかったので、あくまでも純正を選びました。そのままでも冬の関ヶ原を越せるようにと、車高はマイナス20mmに留めました。あくまでも通勤快速です。

レース出ません
ジムカーナもしません
でも足はコーナーを駆け抜ける時にしっかり踏ん張ってくれて、収まりが良くないといけません。無くてはならない性能です。
この点、日本車はいただけないものがほとんどです。それをなんとかしたかった。
その答えがōhlinsでした。ダンパーは硬い方に7段、柔らかい方には確か20段くらい（すっかり忘れた）の幅で調整できます。
バネは純正。硬い乗り味はショックアブソーバーの減衰率が高いからです。
2年に一度くらいの頻度でメンテナンスに出しオーバーホールします。それができるのもメリットの１つです。
ダンピングオイルは毎回新品に交換して新品の品質に戻る。およそ2万円かかります。高いと見るか、必要でリーズナブルな価格と見るかは装着して満足した人だけの世界。

うひひ。