もし後世にロードスターを残すとしたら・・・。

画像は，1年前に訪れたトヨタ博物館に所蔵されている，ユーノスロードスターです。

トヨタ博物館には，国内外の名車が動態保存されていますが，世界のトヨタ博物館さまが所蔵車両に選ぶほどの「名車」と言っも過言ではありません。



僕は「縁が有れば」手に入れたいと思っているクルマが数台有りますが，そのうちの一台は，初代FFファミリアXG（前期型）

ちなみに，後ろに映っている初代FFカペラとCX-5が手に入れば，日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞車が全車コンプリート出来ます（やらないけど；笑）



そしてもう一台は，このユーノスロードスター（NA6CE初期型）です。

展示車両は1989年式と言うことだったので，思わず下から覗き込んだところ，初期型の象徴である「ツルデフ」が付いていました。

初期型に拘って展示するあたりは，ロードスター愛好家のみならず，旧車愛好家をも唸らせる選択と言えますが，僕も超初期型で出来れば新車時の「広島59」ナンバーを付けた，オリジナルに近いユーノスロードスターが「奇跡的に」生き残っていたら・・・以下検閲削除



こちらは，某ロードスターと旧車？の専門店（ニーレックス）さんにヘッドガスケット＋α交換で入庫していた常連さんのNA6CEですが・・・。



「広島59そ」なので，1989年9月あたりの登録だと思います。（※ナンバーは画像加工しています）

色と言い，ナンバーと言い，ほぼ理想に近い条件なのですが，この25年の間にありとあらゆる箇所にモディファイが施されておりオリジナルに戻すのは絶望的・・・。

そもそもこのオーナーさんは一生手放さないと思われるので，譲渡は不可能ですが・・・。

最近，某所のお客さんでも，全塗装等を行ってリフレッシュされるお客さんや，みん友さんにも全バラにしてホワイトボディ状態にしてレストアをされている方もいらっしゃいます。

僕の友人・知人の中でも，「ロードスター30周年」に向けて，様々なリフレッシュ作業を計画している方も多数いらっしゃいます。

昨日の話ではありませんが，初代ユーノスロードスターを新品部品をふんだんに使ってフルレストアするには，最後のチャンスに差し掛かっていると思います。

動き出すなら今しかないかもしれません。