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今日は土砂降りの中ちょっとしたハスラー弄り

実はとある事からちょっとしたあぶく銭が手に入ったので
前から気になっていた・・・

pivot 3-drive･α
スロットルコントローラー・クルーズコントローラー
を購入しました！

自分の場合クルーズコントロールの方には興味が無く
メインはスロットルコントローラー

高速で追い越し車線に移ったは良いけど、加速が鈍い
ワインディングでフルブレーキングの後の立ち上がりが鈍い

所詮は軽自動車なので仕方がないのですが
そこの改善が出来ればいいかな～


さてさて、さっそく取り付けです

室内で仮組みをし
雨が弱まるのを待ちます・・・

15時前にちょっと弱くなったタイミングで開始です！

まず初めに・・・

ナビの後ろから
車速信号とリバース信号の配線を取ります

センターパネルを外して

ハザードのコネクターに注意しながら外して

ナビの固定されているネジをはずして・・・

ナビ本体が出てきました！

どれどれ・・・

ありました！

ハスラーの場合
右グループの左のコネクタ
写真では色が飛んでしまっているが
薄緑・紫・ピンクの配線が該当配線です

薄緑がパーキング信号
紫が車速信号
ピンクがリバース信号となっています

運転席足元から、スロコンの線を引っ張って

ナビの所から出します

そして

配線分岐

スロコン側もナビ側も配線は0.3φなので
用意した白い配線コネクタで取り付けます

一般的には赤いやつが多いですが
赤いやつは線が0.5φかららしいです

それぞれ対応する線をラジオペンチでしっかり噛ませて固定

後は元に戻して信号配線は完了！


続いてアクセル・ブレーキのハーネス装着です
この二つはスロコン本体とは別売りで、別途購入する必要があります


足元のパネルを外すと見えます


アクセルペダルの根元のコネクタと

ブレーキペダルの根元のコネクタ


この二つにそれぞれハーネスを噛ませます

外して差し替えるだけの簡単な作業なんですが・・・


もう・・・本当に、ブレーキ側のコネクタが固くて取れない(；一_一)
固定用フックを押して、コネクタを引っ張る・・・
抜けない！

そこで、コネクタの先のセンサーごと一回外して

また引っ張る


30分くらいここで時間とられました・・・

ようやく取れました！！！！

ブレーキハーネス側では使わない配線があるので

ここから

タイラップでコンパクトにまとめて

ハーネス設置して

完成！


スロコン本体は

途中の配線も込みで
邪魔にならない様に適宜タイラップでまとめて
端っこに設置しました


全行程で1時間30位の作業でした！
のち30分位はブレーキのコネクタを外す作業っていうね(+_+)


最後にアクセル開度の設定をして

これで使えるようになりました！！


コントローラーは・・・

この辺に設置かな？








とりあえず千葉周回高速ルートで軽く試走
スロコンSPモード
最上位SP7では・・・
確かにちょっと踏んだだけでも即座にしっかりスロットルが開いて
トルク感は上昇しましたね！
ただ、660ccのエンジンじゃビックリするような加速はありませんでした・・・
お！アクセルが軽いな～って位？

また、スロコンをノーマルモードにして街中を試走
完全な純正ノーマルよりちょっと加速が良くなってる気がする
疑似ノーマルって所なんでしょうかね～

そして、同じアクセル開度で設定をSP1～7まで変更していくと
OBDから得られるスロットル開度を観察してると
順番にストッロル開度が上がって行きました

このことから段階的にスロットル制御に介入して開いているようですね！




今回は街中＋高速で
単純な加速で試走しました

ワインディングではこれがヘアピンやフルブレーキの後の再加速で
しっかりとした体感となるんでしょうかね？