連休の課題② S660の追加電装系リニューアル

連休の課題②! S660の追加電装系リニューアル

課題①と実は同時作業で、S660の追加電装系をリニューアルしました。

連休に入る前の夜に、ヤフオク徘徊してたら、

PIVOT DUAL GAUGE RS

なる商品を発見。

もともとうちのS660にはPIVOTさんのOB MONITORというデジタルミニメーターが付いてたのですが、文字ちっちゃいし、ほんと僕が同乗した時の車の状態チェック程度にしか使ってなかったんです。

でもだんだん、所有者本人が電圧とか水温をしっかり確認するようになってきて、視認性が悪いんだよなーって思ってたところで見つけたのが、このDUAL GAUGE RSという事です。







このメーター、とうとう今までのPIVOTさんのOBD接続メータにあった、中間ユニットがなくなりまして、ハーネスのつながったOBDカプラを車両側のOBDに直刺しするだけで良くなったので、追加の電装系をスッキリさせることが出来ます。

ちなみにこちらは取り外した旧 OB MONITOR
中間ユニットがあるでしょ？結構邪魔だったんですよね。


今回はAピラーに取り付けするので、所有者本人立ち合いのもと、視認性とポジションの確認をしました。

あらかじめ、現実的な取り付けポジションを想定して、Aピラーにマーキング


所有者のドラポジに合わせて聞き取りした結果、④ポジションが丁度よいらしい。


とりあえず、下穴開け。


配線通しように、ホムセンでグロメット購入


メーターのAピラ固定金具は座面がフラットすぎるので、取り付け面に合わせて少し曲げ加工


金具の仮付けと、ハーネス通し用に12Φの穴開けて、グロメット付けて、ハーネス通します。


もっかいオーナー呼んで、ポジションの最終調整をして、本止め。


これでメーターは完了！残りはドラレコとかの追加電装品のハーネス整理じゃい！




いきなり完成してますが、深夜２時までかかりました…

今回は今までエーモンとかの配線パーツ使ってましたが、全部撤去。
代わりにちゃんとした配線台を使用して、接続した端子には全部ハンダ付け施工しました。仕上げは透明タイプですが、しっかり熱収縮チューブかぶせて絶縁処理しています。

どうしてもハーネスを固定したくない場所は、遊ばせる代わりに、振動で揺れて接触音が気にならないように、クッションテープを貼っています。

端子台とサドルの固定には、目立たないように黒のフランジボルトを使用しました。灰色のサドルはフロント側の360°ドラレコ用ハーネスまとめ専用、右下のオレンジ色のサドルは、今回交換したメーターのOBDハーネスまとめ専用です。

S660のアンダーパネルは案外空間広いので、しっかり固定できますね。




見づらいけど、うまく接触を避けて取りつけできました。

最後に、うちのS660はカロッツェリアのMRP-006というPNDを使用して、まー電源用のシガーが馬鹿でかいんですわ。(5Vのくせに)

んで、できれば余計な配線追加せず、既存の装備を利用して電源とれる方法ないかなーなんて考えてたら・・・

なんとUSBケーブルを丸ジャックに変換したケーブルと一般的な小さいシガー電源をセットにした、MRPシリーズ用社外充電器が売ってるじゃないですか！

でもぶっちゃけそのセットに５０００円とか正直ありえないと思ってしまって、
色々仕様を調べてみました。

そもそもUSB1.0/2.0規格は5V電圧は確保できるものの、電流量は0.5A＝2.5W、USB3.0規格は5V/0.9A=4.5Wと決まってます。
USB TYPE-Cなら話変わるんだけどね。一応3A対応の物もあるっぽい。

MRPシリーズの純正充電器は12V→5Vコンバートで最高出力4A=20W

全然ちげーじゃん。

でもね、確かにMRPの仕様書見ると、最高消費電流は4Aって書いてあるけど、何をしたらそうなるか正直わかりません。ワンセグ見るとかかなぁ・・・知らんけど。

んで、実は、もともとMRP用途ではなかったと思いますが、別な用途で、丸ジャックの径がたまたま合う変換USBケーブルをアマゾンで購入していて、使わず眠ってたのを発見しました。(何で買ったか覚えてない)

今回その諸々の仕様を調べている最中に、その社外USB充電セットのシガー電源が1ポート辺り2.4A/MAXとか書いてあるので、家のコンセントで使う2.4A出力のUSB充電器にさして、ナビ起動させて疑似運転環境で充電してみましたが、普通にできちゃったんですよね。

急速充電不要だし、2.4A対応USBケーブルとか今どきTYPE-Cだから絶滅危惧種だし、変なシガー配線増やして、ごちゃごちゃ嫌だしで、このケーブルとコンビニで売ってるシガー電源使うことにしました。





シフト奥のトレーの左端を12Φで穴開けて、ケーブル通してグロメット付けて完成。

あとは整理した配線とか新規で付けたメーターに不具合出ないか様子見です。ちなみに8/10時点で、100Kmのドライブ連れてってもらって経過観察しましたけど、問題ありませんでした。

連休フル稼働で車やってます・・・