ポルシェ初心者のブログ一覧

自分は高額なコーティングって滅多にやりません。718spyderの時は輸入時に塗られている保護剤みたいの落とすだけでも2万円取ると言われたので、一番安い4万円のを頼みましたが。

決して汚れに無頓着なわけではありません。ただ今まで青空駐車でも洗車と磨きだけで塗装に問題が出来たことはありません。

一応洗車はコストコの純水使っていますし、ピッチやタール等洗車で落ちない汚れは部分的にイオンコートで、線傷や水垢が目立ったら３Ｍのコンパウンドをポリッシャーでかけてます。ボンネットと屋根は丁寧にやりますが、側面はシリコンでザッと拭くだけ。

超高額な物凄い強い皮膜のコーティングや、フィルム貼って更にコーティングなんて方法もあるようですが、車を離れて見る習慣を付けると、自分の様な雑な維持でもそこそこ綺麗に見えます。

エクスペリエンスセンターって何をする場所なんだろう？

　ポルシェは元々ドライビングレッスンをオーナーの技量に合わせてクラス分けして開催しています。自分はまだ受講した事がありませんが結構なお値段らしいですね。で、今年できたエクスペリエンスセンターなのですが、これって誰がどうするための施設なのか、自分は正直分かりかねています。
　10月に初めて参加した時は、実際にポルシェを持っている人、これからポルシェを買おうとする人を対象に、クローズコースで安全に体験させてくれる場所って感じでした。ドライビングレッスン的なレクチャーもほとんどなく、気持ち良く（隣に乗るインストラクターさんは車酔いと恐怖にひたすら耐えながら）９０分運転を楽しんだという感じでした。

　で、2か月後に２回目参加したのですが、１回目と印象が違ってドライビングレッスン的な内容が大きかったように思います。メインのコースをゆっくりなスピードで、ライン取りやアクセルワークに結構気を使いながら走る感じで、操作タイミングが遅れてオットット的なミスは即時指摘が入りました。勉強になった反面、正直1回目の時みたく好き勝手に楽しめる感じでは無かったです。

　今までいろんなドライビングレッスンを受講してきましたが、頭が悪くて運動音痴な自分は、先生の言葉を理解したつもりでも全く操作が伴いませんでした。例えば枠線にビッチリ沿ってオーバルコースを走るだけならなんとか形になるのですが、サーキットに出ると頭が真っ白になってしまい、コースのどこを走って良いのか全くわからなくなってしまいます。しかしエクスペリエンスセンターではワンツーマンで隣に座っているインストラクターが、ミスをしたその瞬間に直接指示を出してくれるので、頭が弱い自分でもかなり理解できました。同時に車を速く安全に走らせるには、相当頭を使わなければならない事も再認識させられました。

　なんでこんなこと書いたのかというと、次回参加するにあたって期待と不安が入り混じってしまったからです。
　エクスペリエンスセンターにある数種類のコースは、下手でも雰囲気は楽しめます。本コースではニュルのバンクやコークスクリュー体験、一番人気のビシャビシャドリフト円、お尻フリフリを気軽に体験できるツルツルコース、よーいドンと急ブレーキにスラローム。ただ自分はどれもキチンと走る事ができませんでした。自分がこれらを制覇するには数十回受講しないと無理そうなくらいのハードルです。一番安価なケイマンTで約５万円ですから、２０回で１００万円ですね・・・汗。
でも受講料は紹介されている方がほとんどおっしゃっているように車の経費とインストラクターの人件費を考えれば破格な安さ。９０分という時間も専属家庭教師を隣に載せて走りっぱなしになるので、一日かけてスクール形式で行う一般的なドライビングスクールくらいのボリュームがあります。

問題は自分の実力の無さと人から物を教わるには（精神的にも）歳をとり過ぎた感じがすることです。前回のブログでインストラクターさんにもセールスさんが受講してそうな接遇研修を受けて欲しいなと書いたのは、自分のような頭にすっかり固くなった下手の横好きな参加者が気分よく楽しめて、しかも運転が上手くさせて欲しいという無理難題を叶えて欲しいからなのです。

運転が上手い人と、運転を上手く教えられる人は異なりますが、エクスペリアセンターのインストラクターさんは当然両方を兼ね備えてます。しかし、それに加えて楽しく教えてくれる人というのは、まだ少数なんじゃないかなと思いました。自分が受講した際も比較的中高年が多く、今後是非検討していただきたいなと思いました。

２度目です。


来年からこんな車も練習できるみたい。



赤も良いね


すっかりクリスマス


しっかり練習してきました。

インストラクターさんは運転がお上手なのは当然なのですが、接遇に関してはもうちょっと頑張って欲しいと思います。セールス研修やられたら、もっと印象良くなると思いますよ。

ホイールのセンターキャップの色付きもそうだけど、純正だと結構なお値段のキーカバー。

探すと下は1500円くらいから有るけど、ボディカラーに合わせようとすると、シャークブルーに近い色が無い。青はメタリックが入った紺系か、マイアミブルーの水色系。

散々探してラクマで普通の青色見つけて注文。2個だと2480円送料込で良いと言うので、赤と青を買いました。





因みにカバー剥がす時、柿ピーとか飴の袋でカバーの隙間の角を引っ掛けて引っ張ると簡単ですよ。爪だと痛いし、マイナスドライバーは傷になります。

残念ながらシャークブルーとは合いませんでしたが、一個1200円にしては上出来な質感です。

4リッター718オーナーの99%が不満に思う排気音。
厳しい環境規制下では仕方ないのですが、981からのギャップは余りにも大きすぎる。

静かなのは仕方なくても余計な機械音？まで聞かされる羽目になって納車初日からこの車が嫌いになってしまいました。
でも蛇の道は蛇なんて言葉もありまして、原因回避のアフターパーツも出回っている訳で…

一つはバルブを任意に解放できるバルブコントローラー。そしてまだ機能させなくて良いはずの余計な触媒が付いているパイプと交換できるリンクパイプ。

でも車検や点検でディーラーから拒否られても困るしと四面楚歌。

どうするかは年末決まります。因みにチタンのリンクパイプは世界的に品不足だそうです。