群サイ走行会に行ってみて2

前回の総括の続きとなります。

3)成長を実感する。
その後2分のインターバルでひたすら走り込み、全部で20本以上は走り込み、ただあのとき感じた福永氏の走り方や荷重移動を真似して走る。
すると昼の終盤あたりからニュータイプみたいな⚡︎が脳内に降る（笑）
旋回モーメントを、積極的にヨーモーメントを出して頭の向きを変える。これをやってみると最初は怖かったけど、だんだんと分かってきて意図的にオーバーステアを出せたりして楽しめるように。
走行ペースも朝の時と段違いで速くなった。
気がつくと、立体交差の区間で5速にたたき込めるまでペースを上げていた。初めてネクセンのグリップの強さを感じました。
そしてその時に思ったのです。
バネを硬くすればタイヤの摩擦円を使える時間が少なく、逆に柔らかくすればタイヤに意図的に押しつける時間も増え摩擦円をコントロールできるトレードオフの関係なのでは？と。

だからバネが硬くなればピーキーになる。跳ねるし、タイヤの使える摩擦円のスポットが小さいからだなんだろうな。
理論として知っていた事を、現象としてあらためて実感しました。

だからこそ今僕に出来ることは、またバネレートを下げてみる事。
スプリングが柔らかければブレーキコントロールも楽だし、タイヤの使い方ももっと広がるかも知れない。ネクセンの性能をもっと出すことが出来ると考え、今新しいバネも買い、ゴールデンウィークに足回り変更をするつもりです。

ますます楽しくなってきた！86はまだまだ速くなれる！！出来ます！！

とりあえず変えてからまたフィーリングをブログに書いてみよう思います。

群サイ楽しかった！
サーキットよりかなり楽しい場所でした(´V`)♪