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あれ？なんでエンジンルームにこんなゴミが、、、

掃除しなきゃ！

てな感じで外しました（笑）

外すとすげー静か！
トヨタはこのゴミを付けろ！とスバルに指示したようですが罵声を浴びせたい気分です

スポーツカーはその車の素性で勝負するもんでしょ？ゴミ付けてスポーツカー演出させようなんて自信がありません、、、って言ってるようなもんじゃないの
オプションでの取り付けなら文句言わないけど、ゴミが標準装備とかはホント勘弁してください、、、

トヨタはスポーツカー製作に対してよほどのコンプレックスがあるのが見てとれますな

すみません愚痴話になります、86好きやスバル愛溢れた方はブラウザバック願います
純正ブレーキがあまりにもプアーなためアクレ　フェーミュラー700cに変更した話です

耐熱性も高く、値段も手ごろで良い感じ^ ^

変えたら直ぐ様フィーリングが変わったのが分かります。踏めば踏む分だけキチっと効いてくれます。ようやく「普通」のブレーキになりました^ ^

純正はヘナヘナで甘いですしハッキリ言ってゴミだと思います。あんなブレーキでは自分は恐怖でしかないです。

どんな踏み方をしてもインフォメーションに乏しくダラーっとしてる、踏み方を色々変えても一定の制動力しか得られなくてダラーっとしてる
あの産廃ブレーキパッドでは雪とか雨とかは怖いです！！割とマジで！

なんとまぁスバルのエンジニアに日本人はいかにブレーキが下手に思われてるかよく分かりました^^;
屈辱でしかないですな

純正パッドだけならフィアット500 の方がよほど素晴らしかったですねー。ペダルの踏む力に合わせてブレーキの効きが変わるためコントロール性に優れ、ABS介入までのインフォメーションも非常に優れてましたから雪や雨でも恐怖感なくブレーキを踏むことが出来ました

フィアット500ってヨーロッパではAセグメント、軽自動車扱いですからね？軽自動車レベルに負けるブレーキパッドでスバルはどう考えてんの？

ヨーロッパ車はシャシーや走りが良いのはもちろんですが、純正のブレーキが日本車に比べ格段に素晴らしいと思うのですよ。ABS、VDC等電子制御はありますが、操るのは機械ではなく人間ですからね

ヨーロッパ車は人間にもコントロールできるのをまず原則としたうえで、ダメならお助けするってスタンスな気はします。そうしないとアウトバーンや高速道路で簡単に事故りますからね

親父のボルボ　V40なんて純正のブレーキで凄いコントローラブルで驚きましたしねぇ。リアのブレーキの感触がこんなに伝わるクルマは初めてだなと。で日産のジュークに乗るとカックンブレーキ、86はグデー、ダラーンときた（笑）

スバルは安心と楽しさを提供するのではないのかな？
アイサイト、アイサイトとCMしてますが、アイサイトありきのブレーキなら本末転倒ですよ。人間が意図したようなブレーキコントロールが出来ないクルマに楽しさはあるんですか？人間がしっかりとコントロールできる品質でないのに安全を提供できるのですか？

若者に乗って欲しいと開発者は言ってましたが、こんなダルで雑なブレーキでどうやって若者が楽しく運転できるのか、是非聞いてみたいです

社外品入れたら良いだけじゃんなんて話があると思うけど、先ずは純正ありきですよ。純正を使い倒せて初めて分かるものが見えてくると思うのですが、、、

純正の部品でキチっと止まる、曲がるはスポーツカーの基本だと思うのですよ。ブレーキコントロールできない、止まらないクルマならスポーツカーじゃなくデートカーと言いなさいよ！社外品に頼りすぎ！

ブレンボ付けてる金持ちグレードだけ品質に金かけてるならスバルはそういったふざけた会社と思わざるを得ないでしょうよ

愚痴話失礼しました

🔰マーク付けた初心者にはオススメは出来ません。サスペンションストローク不足が純正でギリギリな感じなんで間違いなく、セッティングの迷路にハマります

パーツも豊富なので要らないモノ、付けるべきでないモノの判断が出来ない初心者の方には厳しいですし、パワーもありすぎるので持て余します
どうしてもFR車に乗りたい！と考えているならNDロードスターを薦めます

それなりに走り込んでさらにステップアップしたいと言う方ならオススメだと思います

追記
サスペンション、ブッシュ、ブレーキといった車の基本であるはずの部品のテキトー具合が凄まじい。ビンボー人は素直に中古のWRXとかランエボ買ってる方が安いと思います。今ならヤリスのターボAWDかな？

足回りもインプの足回りを無茶して短くさせているので、リアはダメダメです。衝撃にも弱く、ストロークが足りておらずでマルチリンクのダメなとこしかない感じです。リアはストローク足りないのでサーキット用とかのサスペンションは苦労すると思います。

前足のストラットも問題外
ストラットの全長が短すぎる・オフセット処理ができていないなど構造的な欠陥が露呈している。
減衰の立ち上がりが曖昧であり、横Gかけるとへなちょこブッシュも手伝ってか脆さが出てきます
フロントはストラットの全長を延長させている脚を買った方がいいですね。間違っても全長が純正より短い車高調は買うべきではないです

まぁこれだけ酷評しましたが改善点が分かっていると改善したら気持ちいい車になります。がそれなりの出血を強いることにはなりますが・・・

どうも！カワサキです^ ^

まさか、まさかのFRの86が次期愛車になろうとは俺自身思ってもいませんでした🤣

ただ86はどうしてなかなかの良いクルマだと思います
そりゃあのヘナヘナなフィアット500 とは月とスッポンではありますが、低速からトルクが出るFA20エンジンに、比較的低重心なシャシー構成

確かに酷評する人もいますが、よく纏めてると感じます

RX7やS2000程のスパルタンさはないですが、乗り易い素直な挙動です。ギア比も1〜2速が離れてる以外はクロス気味で守備範囲は広く、またシンクロがえらい優秀なのかスコーンとシフトダウン出来ます。いや楽しいですねぇこんなにスコーンと入ると^ ^

たまにリアが変な他人事みたいな挙動をします。多分リアスタビライザーが強すぎる気がしますので前期型のを取り付けたり、、、と試したい事が色々出てきているのも確かです

リアスタビライザーの演出が強い印象。FRっぽくケツをフリフリさせたいからやってるのかな？もっとリアを自然に動かしたいのよねぇ
せっかくストロークがあるサスペンション入れてるんだからそのストロークを生かしてやりたいのよ


よし頑張って乗りこなしてみせますよー^ ^