カ ワ サ キのブログ一覧

どうも、カワサキです。

今年もあと僅か。2024年に向けてオフシーズンですが、今年総括として振り返ってみようと思います。

1)林道走行の経験不足
今年課題としてあげていたのが、まず林道走行での圧倒的な経験不足にありました。本番走行は2回しかなく2-3キロの距離でも圧倒的に走り込みが足りてない状況でした。

この課題を克服するために今年は徹底した舗装路での練習走行会に参加をしていきました。
2月の京都での練習、4月、9月の群サイの走り込みが、大きな成長のきっかけになったのかなぁ～と思います。

タイヤを限界まで使い切れるようになってこれてる実感はついてきたとおもいます。
タイヤの幅も205から215に変えてグリップも向上しているのもあるのでしょうけど、、、

悔しい思いもあったけど9月で速さを見せられたのは、僕としては収穫でしたし、来年に向けてさらにこのタイムを縮める事が出来るかが大事になってきます。

2)86の熟成
86も今年も大幅なアップグレードをして限界をさらに高めており、セッティングもそれなりに煮詰まってきている印象です。
来年はさらに安定した挙動とブレーキングでタイムを縮める事が出来ると思います。ホントはマフラーとか欲しいのですが金がないので、、、(笑)
来年金があればウィングつけたいですね。群サイでの150超えた速度での圧倒的にスタビリティが不足していましたので来年高速走行も想定して、ウィングで安定させていきたいなぁ、、、と。

3)来年の課題
今現状の課題はメンタル面の強化ですかね。
1本目は上位に食い込めたりできるのですが、2本目で大きくタイムを落とす。という事象が今年は多々見られました。
結果を残すのには2本目でさらにタイムを4-6秒さらに縮める事が出来るメンタル面の強化が凄く大事になってきます。

来年からはそういったシチュエーションを想定して、事故になら無い程度にメンタルを追い詰めで走り込む練習も行っていこうと思っています。

4)タイヤメーカーの統一ないし、さらなる熟成
今年はナンカンとネクセンで挑み、大きな成長を実感出来ましたので来年はさらなる熟成を狙うか、もっとハイグリップなタイヤにするのか、、、現在迷ってはいます。
ただ今まではメーカーを統一して走るとか無かったので、来年もまたタイヤの性能をもっと引き出して走れるようにするのもアリなのかもしれません。

フロントとリアは7.5Jなので235クラスはギリギリタイヤを着けれるので多少コストがかさんでも、来年もナンカンで1年戦うのも悪くはない選択肢。悩みどころですね。

とにかく来年もさらなるレベルアップをして、もっともっと上手くなりたいですね。

それではこれくらいに。閲覧されてる皆さんも来年実りのある年となるよう願っています。

お互い頑張ってきましょ～＼(^o^)／
ではこれにて。良いお年をお過ごしください