だぶはちのブログ一覧

どうして夏休みはあっという間に終わるんでしょうね(笑)...

さて問題です、ヨーロッパとW8はなんで「にらめっこ」してるのでしょうか？

ハイご想像通り、2ヶ月夏眠させてたらヨーロッパのバッテリーが上がりました(^_^;)

BOSCHのバッテリーですが、こんなに軟弱だったかなぁ。福島の時は一冬持ったんだけど・・・某森林通販で買ったんですがひょっとしてニセもの？（謎）

今週夏休みでまったり中のだぶはちです・・・

まだメーカーによっては「コラプシブルタイヤ（日本ではスペースセーバータイヤと呼んで昔フェアレディZが積んでましたね）」を選べるのを知りました♪

最近は、スペアタイヤを搭載せず、パンク修理キットとエアコンプレッサーを搭載するクルマが多くなってきましたが（ヨーロッパもそうしてますが）、万一の際とは言えいざ本当に使っちゃうとタイヤ裏側がベタベタになって使いものにならなくなるのであまり好きではありません(^_^;)

ご存知の通り、スペアタイヤには①ノーマルタイヤ②テンポラリータイヤ(テンパータイヤ)③スペースセーバータイヤの３種類がありますが、テンポラリータイヤが自転車のように細くて心細いのに比べ、スペースセーバータイヤは空気を入れれば折り畳まれたタイヤがビロビロ〜ンと伸びてノーマルタイヤとほぼ同じになるんで好きなんですよね！

コラプシブルタイヤ万歳！！

V型バンクの真ん中に排気系＆ターボチャージャーを持ってくるとは画期的なアイデアですね・・・

両シリンダーから即タービンなのでシングルターボでも排気・充填効率がメチャいいそうです！

吸気系は逆に各Vバンクの外側になりますが、インタークーラーの経路もこちらの方がシンプルになりイイことずくめっぽいですが・・・タービンの熱でボンネットが焦げないかだけが気になります（笑）

それにしても、私の尊敬するパウロスタンツァーニさんが設計したウラッコV8も、Vバンクの真ん中にウォーターポンプ、ジェネレーター、コンプレッサーをレイアウトする画期的なアイデアでしたが・・・もし当時ターボ化が検討されたらこの
センターターボレイアウトが採用されたかも知れませんね♪