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エアゲージの最終章は、いつも充填するGSのエアタンク「MKエアチャージャー」と、購入した「ブリヂストン・レーシングエアゲージ」「エーモン・エアゲージライト」で、同タイミングで測定し精度を検証してみました♪

➀GSエアタンクで計測→規定値270に調整　⇨ ➁ブリヂストンで計測→規定値270に調整　⇨ ➂エーモンエアゲージで確認計測　の順です。


➀GSのエアタンクでまず計測したら「260」だったので、10足して規定値の「270」に調整しました。いつもはこの状態で乗ってました。


➁GSタンクで「270」に合わせましたが、ブリヂストンレーシングエアゲージで計測したら「283」だったので、エアを抜いて「270」に再度合わせました。


➂エーモンエアゲージライトで再計測したら「265」でした。微差なのと目盛りが小さいのでこのまま調整しないことにしました。


ブリヂストンが正確だと仮定すると、GSタンクは＋13、エーモンは−5、の差がありました。どれが正しいかはわかりませんが、これからはブリヂストンをメインエアゲージとしてBMWに車載、エーモンをロータスヨーロッパに車載したいと思います♪

追伸　ブリヂストンのストレートチャックは最初シュッとエア漏れしましたが慣れてグイッと差し込むとエア漏れしないで計測できるようになりました。エーモンは気持ち悪いくらいエア漏れしないでスッと測れます。エーモンの特許は確かですね♪

私が最初に乗った車「S110シルビア」・・・
最後にもう一度乗ってみたいです。白の1800LSE-Xでしたが今度は赤がいいなぁ。回らないZ18じゃなくてDOHCのFJ20のRS！できれば初期のライト&グリルに戻して乗ってみたい。

あっ当時HKSのボルトオンターボ付けて壊しちゃったからZ18ETターボもいいか！

先日エクセルシオールカフェで前の客が・・・
客「このタンブラーにスタバのグランデサイズ分カフェラテを入れてください」
店「うちはSMLの３種類なんですが（困）」
客「チッそんなのわかってんだよ（ボソ）」
店「あの〜SMLで（困×2）・・・」
客「じゃあMで！（怒）」

グランデならLだろうと思ってたら、お店が作り終わる頃、客「やっぱLで！」

40歳くらいのオジさんでしたが、ムチャぶりもいいところ＆迷惑ですよね（呆）

先日交換したBMW純正ドラレコACE-3ですが、モニターにリア画像を表示できるので、常時写しておければデジタルリアビューミラーに使えるんじゃ無いかとトライしてみました！

普段20秒くらいでモニター自動オフになるんですが、設定画面で「ディスプレイの自動オフ設定」をオフにしたら常時オンになりました♪

この設定でもキーオフで駐車監視モードになるとちゃんとモニターオフになるのを確認できたのでバッテリー消耗の心配もなく安心です！ 助手席デジタルミラー成功♪

もし「タラレバ」があったなら・・・
もし林みのる氏が途中であきらめなかったら、もし米国の認可がもう少し早く出ていれば、もしルマンの甘い誘いがなかったら、童夢P-2は市販されてたかもしれませんね(^^;; 逆輸入の形でもいいから車高990㎜（零なら980㎜！）のスポーツカーに乗ってみたかったな。