峠警備員2のブログ一覧

皆さん、おはようございます( *・ω・)ノ











初夏のクーリング祭www
下準備もそろそろクライマックス(爆)
にしたいなぁ～。。。

インテークチューブに段差(爆)
フランジとの接続溶接が変芯していてセンター出てない。。。
ダメだこりゃ(;´д｀)






クソタービンから型取りします。










まあまあかな。










後はひたすらミニターで段つき修正と内径拡大加工をしたら、折角なのでツルピカに仕上げます。












目を細めて見ればポリッシュ加工しなくても良いかな。。。

一応、2000#かけてホワイトダイヤモンドで磨いてみた。。。







翌日
日に当ててみると。。

パイプベンダーで曲げた所に万力の傷や、金属面の歪みが酷い。。。

コーナー部が艶消しに見えるでしょ。
金属組織が崩れてます。




こちらも同じ。。。

見ない振りして組んでも、後から後悔してバラして研磨は更に面倒。

今やった方が楽かな。。。
240#で全面研磨し、番手を上げて仕上げます。



















ワープw


























チューブ3本完成。



この前の作業。
左右エルボー。




トラスト前置きインタークーラー

多分、開発者としてはこのクオリティーで販売したいのは山々だけど、大人の諸事情があるからね。。。
(コストダウンとかコストダウンとか)

5万でこのICキットは凄いよね。
この仕様だとプラス3万位かな。
知らんけど(爆)




トラストがこのICを販売してからずっとポリッシュ加工したいぁ～と思ってましたから。






私が具現化してみたw













やっと下準備が終わった？！
そのうち暇出来たら取り付けます(笑)









それじゃ、だばね～( *・ω・)ノ

皆さん、おはようございます( *・ω・)ノ










本日は、ポリッシュマン続きです。















外側は結構チャチャっと仕上がったので養生テープで保護。














内面が酷い。。。



あ～あ。。。
真面目にやると時間掛かるなこれ。。





見えない箇所だし、内径も表面だけチャチャっと済ませれば良いかな。。。














でも、インタークーラーで一番曲がりのきつい箇所がこれだと、気流が乱れ流速も低下するよな。。。

トラストもコストダウンで機能上影響は低いと切り捨てたポイント。。。
仕方ない。
フォローしてやるかw


























で、結局悪い癖が出て。。。
















































本気で仕上げるw



















機能美も備わった
トラスト前置きインタークーラー

トラストレーシング
暇だねぇ～(爆)












それじゃ、だばね～( *・ω・)ノ

皆さん、こんにちはー。







初夏のクーリング祭。
着弾しました。

つけている人なら、この緩衝材であれだなと分かるはず。












トラスト前置きインタークーラー。

7年越しでようやく購入したよ。。。
全体的に5万でこのクオリティーならいい製品だよ。








ただね、
発売当初から気になってた部品。
左右のエルボー部品がさ、美しく無いわけ。。。














内部もイボイボなわけ。

空気の気持ちになると、ここを通過するときザラついて痛いなぁ。。。


ヒュン！！
と気持ちよくすり抜けられない。。。









というこで、ひさびにポリッシュマンがｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

最強レベルの梨地なので
表面をガリガリガリクソン的に棒やすりやっつけます。



以降240#→2000#までシコシコします。
とりま、左右共に表面上は仕上げましたが内面はこれから。







もう少し遊んでみます。
щ(゜▽゜щ)










それじゃ、だばね～( *・ω・)ノ

皆さん、こんにちはー( *・ω・)ノ










今日のネタは、フルバケポジション調整。







シート固定ジグの左右連結バーがシート尻部分にぶつかってシェルを落とし込めないので。。。

すばっとカットw









5点式ベルトのアンカーが無くなったので、ボディーに穴あけ。




アイボルト、ブッさして。
当て板で固定して、シャシブラ吹いときます。












サイドステーも長穴加工して、シェルを更に落とし込む。











結果、
ショルダーサポート上部がドアパネルより下に収まったщ(゜▽゜щ)











さて、やっとポジションが決まったな。

次は、シートのシェル魔改造に移りますか。。。









とりま、名もなき峠。

良いね。
ビリビリ来て痺れちゃうねぇ～(笑)

車の挙動がダイレクト。
これでも良いんちゃうw







まあ、はに丸くんだと可哀想なので少しカッコよくしてあげましょうщ(゜▽゜щ)










それじゃ、だばね～( *・ω・)ノ

皆さん、こんばんは。( *・ω・)ノ












みんカラ、久し振りかしら・・・
お題目は、大した意味はございません。。。








先週末の暇潰し。
ブリッドさんをメンテナンス。











スポンジ接着剤をペーパーで削り落とす。











水洗い。









車両に取り付け。
マリオカートw









ブリッドさんでの
ダメ出しをしないと、偉そうなこと語れないのでとりま、装着。。。











テキトーにスポンジ敷いてテスト走行。
普通に見た目が怖いw
ハニワ君です。










うん。
骨盤部分に少し隙間は有るけど、腰のホールド性は SPGより良い。

ただ単にシェルが一回り小さいからですけど。










やってみなければ解らないこと、あるよね。

このシェル魔改造したら、化けるね。
ブリッドレーシングになれるw











フルバケでも、ショルダーサポート大きくしましたとかニーレスト部分を高くしましたとか製品アピールあるじゃない。








私から言わせれば、本質を攻めきれないただのごまかしです。









大事なのは、腰のホールド性。
骨盤さえしっかりホールドしていれば、腿も浮かないしショルダーサポートにも頼らなくてもいい。
重心の固定がポイント。








カートのシートもそうでしょw








腰がドリフトしないシートがモノホンです。

ドリフトは腰では無く、タイヤを滑らせましょうw



ただ、量産型の汎用シート(フルバケ含み)だとそんな事は当然不可能。









自分の身体に合わせて
ワンオフしか無いよね。











解っているようで、何気に気付いていないネタでした。










それじゃ、だばね～( *・ω・)ノ