Ｃ：羊のブログ一覧

夏期講習その２でスキッドコントロールを学んだので、次はミニサーキットでスクール受講して確認したいところですよね♪
そこで探した処、8月19日に砂子塾さんがＴＣ1000にて開催されるのを発見！
しかも講師は木下みつひろさん！！
愛車アルピナB3のサスの開発ドライバーであり私の車でセッティングされその場にご一緒させて頂いた縁のあるお方です♪
これは参加せねば。。と行って参りました。（笑）

こんな感じの参加車でした

まずは走行前に座学

準備を整えまずは確認走行♪

うーんまずはフロントブレーキが強い感じ、ノーズダイブが少し大きくて立ち上がりオーバーになるなぁ。。
前回ＴＣ1000でそれなりに調整し、更に街乗りで乗り心地方向に調整したのですがサーキットには向いて無い様です(^_^;)
数周して41秒69。。

ピットに戻って木下選手に運転して頂き同乗！
やはり同じご指摘を頂きました。
フロント沈み込ん、フロントブレーキも効きアクセル入れるとオーバー。。
それでも抑えて41秒3で走行♪
そしてフロント縮み側を少し固めにとのアドバイスを頂けました♪

ご指摘のフロント縮み側を取り敢えず2段固くして見て試走。。
フロントの沈み込みは減るもアンダー強め。。
アンダー強いので立ち上がりアクセル強めで向き変えようとしたらスピン連発。。駄目だ（笑）
またピットに戻り1段柔らかめに変更。。
ジャッキアップしてタイヤを外し潜り込んて作業なので20分は掛かります。
再度試走。。まずまずの感じ♪
※履歴を確認したら前回ＴＣ1000で暫定セットした縮み側設定と同じになりました。
街乗りでは1段柔らかめがしなやかで丁度良かったのですがサーキットではだめでした。（笑）

今度はひつじドライブで逆同乗♪
２名乗車は車が重い。。先程より難しい。。
同じリズムで走ってしまい結果として普段以上に突っ込み過ぎとなる→アンダーオーバーが出現。。
木下さんからも少し突っ込み過ぎとのご指摘。。(^_^;)
それ以外は特にご指摘無かったのでまぁ良しとしましょ〜（笑）

最後にもう１回木下さんに乗って頂き調整した脚でお手本走行をして頂きました♪
僕と比べると侵入を控えめでボトムスピードも低いのですがしっかり減速、ドカッと加速！結果として速いと言うのが体感出来ました♪
これは大変勉強になりました!

※その後、１名乗車でその控えめ侵入を試しましたがどうも上手く行きません。。
気温も上昇してますがタイムは２名乗車の方が良かった(^_^;)
精進ですね（笑）

と言う事で充実の夏期講習その３でした♪
実りの秋〜冬として39秒台を狙います（笑）

エキシージに乗り始めてもうすぐ１年、車も仕上がりつつあります。
夏場は暑くてドライバーの体力的にもクルマ的にも厳しいのでサーキット走行等は長らくしていなかったのですが、今年は４月〜６月に走れなかったり車も仕上がったので練習を積む事にしました。（笑）
７月には既報の通りガレージ123さんの走行会に参加、蘇武選手の同乗走行とエキシージの実力チェックを頂きました。

そして今回夏期講習その２として、8月4日同じくガレージ123さんの練習会に参加させて頂きました。
場所は筑波サーキットのジムカーナ場、パイロン立てて散水してスキッドコントロールのトレーニングです!

今回もベンプリ僕さんとご一緒♪
同色のスーパーエキシージです!

同じ車とは思えない迫力!


中味も。。

ホンダ、ホンダ、ホンダ♪です！

まずは蘇武さんにお手本を示して頂きます。。
ぽんと乗って出来るのだから凄いです♪

ひっじの初回、なかなかキッカケの感じを掴むのが難しい。パイロンに合わせるのは尚更難しかった。。
半日掛けて反復しましたが納得行く感じには程遠い感じで終了。。精進します♪

ようやく理想系に近くなったマイエク
ショックの減衰はまだまだ良く判りません。
何しろ伸縮別調整のショックなんて使った事がありません（笑）
先日のサーキット走行で適当に調整してまぁ悪くなかったのでそのまま街中を走っているとどうもまだピョコピョコとした動きが気になる様に。。
先週土曜にモーターランドさんで最終調整を終え、ABSセンサー点検や、車高バランスを少しリアを下げて頂き帰路途中ののガススタでタイヤの空気圧を上げて1.8→2.0、更に簡単に調整出来るリアの縮み側を1段柔らかくして見るとかなりフラットライドな感じになりました。
日曜日には夢工房の志鎌さんにも乗って頂きフラットで路面の凹凸を上手くいなす、でもサーキット考えるとちょっとマイルドかな？要約するとそんな評価ではありました。まぁサーキットオンリーでは無いので狙い通り？（笑）
そして先週は台風予想でしたのて日曜日深夜に筑波へ持って行きました。
そして明けてこの土曜日午後。。
さらなる高みを求め筑波へ行き。。

052セットから

ネオバへ

フロントの縮側を調整。。
まず2段緩め近隣を試乗。。
ネオバになった事で乗り心地は更にマイルドになりロードノイズも低減♪
フロントのみ小径になったので少しロードクリアランスが減ったのと柔らか過ぎて跳ねる感じがあり路面の凹凸、段差で擦る場所もあり戻って1段固めに。。
再試走、まぁ良い感じに♪
そのままガスチャージへ。。
給油してガレージに戻ろうとしますがセルが回らす。。？バッテリーが弱くなってる感じ。。
ブーストして頂き無事始動♪
？キーを抜かずに作業していてオーディオが稼働したままになり電気を消費していたのかも知れません。。(^_^;)
小さなドライバッテリーなので気をつけ無いと。。
少し走り回ってチャージし更にガレージでチャージャーを繋いで15分位で満充電ランプ♪
乗って帰ろうかと思ったけど途中止まると怖いのでアルピナで帰りました。（笑）
水曜日は午前中のみジムカーナ場で練習予定なので更にセッティングを詰めたいと思いっているので楽しみ♪

一方のインテはやはり冷えていると始動可能。。。
だが直ぐに切って荷物を下ろしてさて再始動は・・・・だめ・・・
更にセルを何度も使っていたらなのか新品バッテリーなのにレベル低下してしまいセルも怪しく。。。
カオス（再充電）に変えたら無事始動・・・
うーんイグナイターはもう駄目？

中古でこれを入手したので試して見たいと思います。