時代錯誤も、ハナハダしい～

こんにちは。

非分解式のクランクが付いてるEAなんて今どきのエンジンでしたか(笑)
しかもタイミングベルトだし(爆笑)
あ、現代はチェーンに戻ったんでした！
じゃN360Eは時代を先取りしてた方・・・。

治具は手作りですか?
何年ぶりの出番だったんでしょう。
今は何でもAssy交換で修正自体も受け付けないような軟弱構造ですからねー。
昨年末に足車のアルトターボRSがターボブローしてしまいタービン一式交換でその月の給料を〇割ふんだくられましたが、本当に完膚なきまでブッ壊れるから修理の余地なし！って現実を目の当たりにしたもんで、今再生してるZが物凄く懐の深い暖かさを持ってるような気がしてなりません(涙)

そう言えばハーレーもキャブはCVでしたね。
意外と共通点が・・・。

こんばんは～
＞今どきのエンジン
左回転のエンジン以外、FF、タイミングベルト、電動ファン、
クランク同軸ミッシン、サイドパネルの屋根合わせ・・・
ライフはこの後40年以上、他社のパクリ対象でした。
先取じゃなく、あまりにSTDだから、あまりに身近で人気はありません。

＞治具は手作り
整備工場に「在るもの」「売ってる物」じゃアリマセン。付け焼刃治具です～。

＞タービン一式交換

珍らしいですね。昨今。
加給圧制御が純正なら、昨今稀な事件です～。
オイル管理が悪い訳ないしぃ・・・。

＞暖かさを持ってる
水冷で・・・やんす～。

＞ハーレーもキャブはCV
プライマリーチェーンってトコロが旧車2輪。
CVの選択は、イイ～と思います。あの車体に。