次から次へと

タービンって純正でそんな値段するんすか？
社外でもそんなにしませんよ

あと、タービン交換はそんなに大変じゃないはずですよ

壊れる事が前提だから、そこそこやり易い位置にあるはずっす

ロータリは違うのかな？

売るの勿体ね～

僕が欲しい位、、、だけど、さっき、株を買ってしまった

純正、します（2個もあるし）。
社外は、クォリティに問題がありますからね。

交換は、大変です。
物凄い狭い所で焼き付いたボルト関係を
外しますので、パキッとなった瞬間に
路頭に迷います．．
リビルトか新品かでも迷います．．．

足廻りをリフレッシュしたばかりなのに。。。

新品２８０Ps用マフラーも購入済み（スペシャル補入り）で室内に鎮座してます．．．

予算繰りが．．．．

FDはリビルトの加工タービンってないですか？
車種によりますが、僕が昔競技していたころは、中回転から高回転のピックアップを良くするために、ブレードのカットバック処理などをしたリビルトタービンを使ってました

高回転のブーストの垂れが無くなり、見た目純正なのに凄いパワフルになります

が、FDのタービンは純正でカットバック処理が入っているのかもしれませんね

何せ、一個20万円でしょ、、、社外タービンより高い気が、、、

やはりスーパーカーの維持は大変なんすね（ ＴДＴ）

僕は貧民なので、NA8と地道に戯れときます（ ＴДＴ）

280PSは、メーカーチューンターボみたいなもので、組めば速いけどオイル吹くのも早い傾向だそうです。
255PSで検討中．．．．．