よっし～@BCNR33&VN5のブログ一覧

本日、仕事終わって帰宅するとポストに何やら不在票が…。
差出人は…プローバさん？！

日曜日に注文したコールドフローボックスが到着しました（滝汗

注文時に納期が1ヶ月はかかると言われていたので驚きです。
しかも注文から5日しか経ってませんよwww
ちょうど大量に生産分があがってきたのかな？？

仕事がらGWにまとまった休みは無いのですが、全く無いわけではないので空いてる休日に取り付けします！！

数日前にゼロマックスさんでフェアーが開催されることを知り、本日お邪魔してきました！

駐車場に到着するとスバル車だらけ（汗
普段中々お目にかかる事の無いS206やS207までも…（滝汗
更に、どのクルマもカッコ良くチューニングされてました！
とんでもない所に来てしまったようです。

今回出店されてるお店も豪華で、あれやこれやと物欲センサーが振り切れっぱなしでしたorz
全部買ってたら破産一直線なので、目的の品のみ購入です！



目的の品は現在欠品中との事で、納期は1ヶ月程との事。
今から到着が楽しみです！

あ、赤色のクールアクションⅡは衝動買いでした（滝汗
今度の休日に装着します！！

今日、何気なくツイッターを見てると、各模型メーカーが来月の静岡ホビーショーに向けての新作発表ラッシュが行われていました。

僕の積みプラモで一番多いと思われる模型メーカーがアオシマなのですが、今日発表されたラインナップに驚きでした！

http://www.aoshima-bk.co.jp/special/event/hobby_show/201805/

いよいよER34セダン、1/24スケールでキット化です！！！！

今ではWRXを2台乗り継いだニワカスバリストですが、今でもスカイラインは大好きです。
特にBNR34、ER34は眺めているだけでご飯が何杯でも進むレベル（汗

ER34セダンのキットはURASのD1車両がキット化されており、後にデカールの無いプレーンなキットが発売されました。（写真の物）
ER34クーペは前期ノーマルバンパーとアルティアフルエアロ仕様（写真の物）はフジミから発売されていました。
ER34セダンを再現するにはこれらのキットをニコイチにするしかなかったのです。
ただ、URAS ER34はバンパーやオーバーフェンダーがボディ一体になっており、ノーマルボディに改造するのが非常にネックになっていました。
自分でも挑戦するためにキットの複数買いをしていたのです…（汗

しかし！もうそんな苦労をしなくても済みます！！
今回のキット化は後期型ですが、外観の違いはフロントバンパーとリアウィング（ストップランプ）だけなので、小改造で元愛車仕様の再現ができそうですw
しかも同時発売のカスタムホイール仕様ではドアバイザーと純正のサイド、リアアンダースポイラーが付属！！
これはもう買いまくるしかない！
とりあえず…
・保存用w
・後期ノーマル
・アルティアバンパー移植用（元愛車初期仕様）
・GT-Rバンパー・エアロ移植用（元愛車最終仕様）
の最低限4個は確保ですねw
7月発売予定ですが、もう今から楽しみです。

現物確認の為に来月のホビーショーは行くしかない！！

そしてさりげなく？
LBワークスR35も新作のtype1.5が発売です！

これで済むと思いきや…

http://www.hasegawa-model.co.jp/event/shs2018/

ハセガワさんはR31 GTS-R！！
しかも市販バージョンとレースバージョン（カルソニック！）

高いマフラー買ったばかりだからお財布のライフはゼロよ…orz

一息ついて他のメーカーの新作も見てると…

http://www.platz-hobby.com/event18shs.html

あぁガルパンキットも1/72でいよいよティーガーⅠが…


…今年も積みプラモの山の成長は進みそうですorz

昨日、三重でお世話になってるお店でマフラー交換をしてもらいました！
1月に注文しており、首を長くして待ってましたw

交換したマフラーはROWENさんのPREMIUM01TR≪HEAT BLUE TITAN≫ REGULAR-SPECです。
みんカラ内でも皆さん高評価で、YouTubeで他のマフラー音と比較して決めました！
高価な物なので清水の舞台から飛び降りる気持ちで注文しました（汗



チタン製で、純正と持ち比べてもその軽さがハッキリと判ります。
溶接跡の処理も丁寧で、目で見ても楽しめますw



リフトアップされて純正状態のラストショット？



リフトがあって、慣れている方の作業なので速攻で交換完了！
左右出口のクリアランス調整も納得できるまでして頂きました。



排気漏れが無いかチェックし、早速試走に出発！！
アイドリングは純正よりは大きくなってますが、爆音ではないです。

走ってみると…

快音！

2000～3000rpmで室内のこもり音がありますが、そんなに気になるレベルではないです。
3000rpm以上、特に4000rpmを越えてからは澄んだ心地よい音を奏でてくれます！
高回転で走り続けたくなる危険なマフラーですよ、これ（滝汗



ROWENのロゴは筆記体にしました。
LONGバージョンではないので、さり気無くロゴが見えますw



リアビューも良い感じになりました！
週末はこれで遠距離ドライブを楽しんできます！！！

さて、次は、足ですね（ぇ

先日、Defiのブースト計の取り付けを行いました！

ブースト計はS@3aki君からのお下がりで、コントロールユニットは新品購入です。
数ヶ月前に入手していたのですが、重い腰を上げての作業です（汗

作業はみんカラの諸先輩方の整備手帳を参考にさせていただきました！



ブローオフの6Φ配管を外し、JURANの6Φホース、6-4-6のホースジョイナーでセンサーユニットへ。
センサーユニットは定番の位置に固定しました。



センサーユニットからの配線も定番の位置から車内へ。

コントロールユニットの配線はのれん分けハーネスを使いました。
のれん分けハーネス、凄い便利ですねw



ユニット本体はニーエアバックユニットの上部にマジックテープで固定です。
取り外しも楽々です。



コントローラーはステアリングコラムに固定しました。
チルト動作は問題ないのですが、テレスコで前後動作させると干渉しますw
僕はステアリングは一番手前にしてあるので、コントローラーが干渉して奥側へは動かせなくなりました。
このポジションから動かすことないので気にしない（汗



メーターも定番位置へw
露出する配線も短いので良い感じです。

作業はまたまたS@3aki君のアドバイスで行いました。
毎度感謝です！



作業後に再び桜並木に移動して流し撮りしてもらいましたw
だいぶ散っちゃってましたが、散った花びらを撒き上げて走る姿も良いですね！！



さて、明日は1月に注文していた大物パーツの取り付けに行ってきます！！
楽しみ過ぎて眠れないです（滝汗