よっし～@BCNR33&VN5のブログ一覧

昨日、豊田市で行われたセラの全国大会に参加してきました！



生憎の天気でしたが出発です。
先日のメンテの時に洗車しておいたので良かったです！
メインの集合は13時でしたが、幹事のたれ松葉さん達は午前中から現地入りしているので早めに出発しました。



名神、東名と走って現地到着。
たれ松葉さん、Mansyoさんに続いてセラは3台目～。



午後になり皆様到着！
開催タイミングや台風の接近もあって今回は参加台数少な目でした。
でもこれだけのセラが揃うのは珍しいですよwww

まだ台風は遠かったので風は弱いのですが、雨はなかなか止まず…。
今年はドアオープン写真厳しいかな？と思っていましたが、奇跡的に雨が止みました！！



やはりセラが集まったらドア開けないといけませんねw



リアビューもバッチリですよ！

今回はMR-2に乗る友人とMR-S乗りのKAI@さんも駆けつけてくれました。
ちゃんとセラと同じくセントラル自動車製仲間です！



最後に、毎年恒例、皆が持ち寄ったお土産争奪戦のじゃんけんオークションが行われましたが、ここでも偶然雨が止みました！



今回は鼻うどんさんが持ってこられた「うどんの恋人」をゲットですw
KAI@さんからはVABのミニカーを頂きました！
ミニカーはVABの車内に飾りますね！！

セラの全国大会ですが、来年は聖地である（？）広島県世羅町で行われる予定になりました。
来年もちゃんとセラで行きますよ！
そして再来年はセラ生誕30周年記念です。
来年、再来年に向けて本格的にMYセラのレストアチューニングを進めないといかんですね！

来週参加予定のセラの全国大会に向けて、MYセラの整備を行いました。

まずは恒例の？エンジンオイル交換です。
今までは車をスロープに乗せ、ドレンボルトを外してオイルを抜いていましたが、今回は上抜きに挑戦です！
Amazonで手動式のオイルチェンジャーを入手しておきました。



オイルレベルゲージを外し、ホースを挿入します。
何度かポンピングし、オイル吸引スタート！



途中で吸う速さが落ちますので、その度にポンピングを行いました。
下抜きより時間は掛かりますが、楽にしっかりオイル回収できました。



今回はオイルフィルターはそのままなので予定通り3Lちょっと回収。
オイルジョッキに新しいオイルを入れ、車に入れていきます。
オイルに特に拘りはないのですが、毎回カストロールを使っています。
今回は硬めの5W-40をチョイスしてみました。



回収したオイルは処理箱に廃棄しました。
前回交換から約1年、距離は走っていませんが、真っ黒でした（汗

続いては洗車です。



全塗装から約7年経過していますが、まだまだ艶々です！
ゼロウォーター等での簡易コーティングのみで、洗車は結構ズボラなんですけどね（汗
塗装してくれた職人さんの腕が良すぎるのですw

ただ、傷が増えてきたのと、天井のクリア剥がれ（全塗装時に天井は塗ってません）が目立ってきたので再び外装メンテナンスに入庫させないといかんですね。

最後にタイヤの空気圧チェックを行い、ブレーキローターの錆落としのために10km程ドライブしてきました。



エアコンもバッチリ効くし、特に異常なし！
後は大会本番を迎えるだけですw

今回の連休を利用して入手していたパーツの取り付けを行いました！

昨日の作業は…
まずはリアの30thエンブレムから。
本家RA-Rと同じくトランクに取り付けを考えていましたが…


（公式ページから画像を拝借しました。）

本家はSTIエンブレムが助手席側に貼られており、運転席側にRA-Rと30thのエンブレムが貼られています。
ウチの車で運転席側に30thエンブレムを貼ろうとするとSTIエンブレムの下になるのですが、本家より取付位置が下になり、何ならバランスがイマイチ…。
シンメトリカルAWDのエンブレムを撤去し、STIエンブレムを左側へ移植することも考えましたが、全てそのままRA-R仕様にするつもりはないので却下！



結局、助手席側に30thエンブレムを貼りました。
個人的にはこっちの方がバランス良いかな～？と思っております。

続いてはフェンダーガーニッシュです。



社外品、謎の白化現象…orz



そのままきれいに剥がれるかな？と思い作業してみると、左右とも案外すんなり剥がれました（汗



残った両面テープを剥がし、貼り付け面を洗います。
（写真は洗う前）



新旧比較w
元々着けていた方は塗装剥がしてオリジナルで塗ってみようと思います！



新しく純正品を装着して完了！
STIの文字は赤色というよりチェリーレッドですね。
中々良い感じです！

そして本日、8月に注文していた車高調の取り付けのためにSABナゴヤベイさんに行ってきました。

出発前に…



純正車高の記録w

そして無事作業完了し、帰宅すると…



ダウン量は出荷状態のままなので前後約20mmダウンしております。
車に乗り込むときはあまり分からなかったのですが、車を降りる際に地面に足を着けた時に車高が下がったのを実感しました（汗
乗り心地は純正より良いですねw
しばらく走ってからアライメント＆セッティング予定なので、今後どう化けていくか楽しみです！


フロント純正


フロント車高調


リア純正


リア車高調

気になっていたフェンダーの隙間問題が解消されましたw
再来週にアライメント＆セッティング、そしていよいよプロドライブ装着予定です！！

ここのところ三重県へ出没する機会が多いのですが、本日も行ってきました！
今日はお世話になってるディーラーでパーツの装着です。

今日依頼した作業は



STIのギアシフトレバーの取り付けです。



このパーツの取り付けは下回りの作業も必要なため、自分で出来る自信がなかったので依頼しました。
VABのシフトフィールは純正でもそこそこクイックなのですが、純正より前後4mmストロークが短縮になるとの事で前々から気になっていたパーツです。



作業完了して乗ってみると、前方向（1・3・5）へのストロークの短縮を実感できました！
後ろ方向（2・4・6）へは大きな違いは実感できず（汗
でもシフトのカッチリ感が増して、これからのドライブが楽しくなりそうですw

そして…



シフトノブもSTIのジュラコン製へ交換しました。
純正のシフトノブに何ら不満はないのですが、現在計画しているRA-R仕様への第一歩です！

先日発売されて即完売したRA-Rですが、調べてもらったところ、専用パーツの一部が入手できそうでしたので注文していました。



こちらは本日到着済みだったので受け取ってきました。
トランクに取り付けられるSTI30周年記念オーナメント！
まだ貼ってないのですが、本家RA-Rと同じようにトランクに貼ろうと思います。

そして、カーボン製のドアミラーカバーも注文出来ちゃいました（滝汗
片側37000円と高額でしたが思い切りました。
当初の予定ではこちらも今日受け取り予定でしたが、現在納期未定になったようですorz
到着を首を長くして待っております（汗

あと…





納車直後に取り付けたフェンダーオーナメントなのですが、謎の白化が（滝汗
やっぱり純正品でないとダメなのか…orz
そんな時にWRX S4　STIスポーツが発表されまして、こちらのフェンダーオーナメントは限定車と同じ黒色・赤文字STIではないですか？！
限定車じゃ無ければ供給制限も無く注文できる！！と思って問い合わせてみると…



S208用が普通に注文出来ました（滝汗
S207やS4 tsの部品品番だとオーナー限定のようですが、S208用は部品ナンバー伝えれば買えるようです。
こちらのパーツもそのうち取り付けします！

そして今日の作業後に助手席にひっそりと置かれていた用紙が…



担当さん、自分、買い替える気無いっすよwww
参考にはなりましたが（汗

4年振りに作業を再開しました、レベル製バイパーACR。

前回、車高調整をしてみた結果です。

ビフォー（4年前の製作途中写真）



アフター





結局フロントのみ車高を落とし、リアはそのままの位置にしました。
ベタベタに落とすつもりは無いのと、個人的にはこのバランスでOKと思いましたので。

続いてエンジンルーム、内装パーツの仮組です。



エンジンの収まりはOK！
内装も良い感じです。



あ、このキット、リアハッチも開閉可能です。
ただ、パーツの合いが悪すぎるので固定しちゃおうかと思いますorz

次は内装パーツの塗装に入りました。



内装パーツは半艶の黒で塗装しました。
メーターはデカールを貼った後にエナメルのクリアを流し込んで艶を出してみました。

塗装後に一通り組んでみました。





珍しく順調に作業が進んでおりますw



とりあえずここまで完成。
エンジンルームの1パーツの塗装・接着、内装パーツの本接着してひと段落になりそうです。
そしていよいよボディーの作業に入ります！
さて、どこまで弄くり回そうか悩むところですw