ひろたかＲ３４のブログ一覧

14年ほど愛用してきた、17インチなんちゃってTE37ドリケツホイール4本がヤフオクにて嫁いで行きました。
もうお目にかかる事はない遠い土地です。

当時購入した金額より高値で嫁いでくれました。
最後の最後まで良きパートナーでした。
感謝！

無事に8度目？の車検完了しました。（計算が合わんけどｗ）
毎度シャフトさんにはお世話になりました。

今回は触媒がご臨終だったみたいで、シャフト在庫のGPスポーツキャタライザーに交換してもらってます。

排気音が少し静かになったかな？って感じだけど、全体的にクルマの調子が良く感じてる気がする木。
アライメントもおｋ牧場だし快適すぐる。

カナードとジェネレーター付いてないプレーンな状態を早く何とかせんとやな（汗

GUN社長！
追走優勝おめでとうございます！
九州ドリフト界激熱胸熱間違いない。


セキア走ってる頃から超絶エキスパートなGUN社長でしたけど、ずっと競技ドリフト続けてる硬派な姿勢に感動。かっこよか。

16年前に買ったインパクトレンチ。

そんな当時の便利電動工具も、今じゃ軽量コンパクトで更に強力なインパクトも多く出回ってはおるけど、無いよりはマシだし、五十路の老体には充分な補助になる骨董品。

残念なことに、ここ10年はバッテリーがご臨終だったんで使えんかったけど、この夏バッテリー修理をお願いしますた。


往復送料込みで9千円かかって1個復活。納期は1週間ちょいかな？
もう1個あるけど、予備があるから管理が難しくなってる気もするんで、しばらくは1個で我慢。

リチウムイオンバッテリーは、長期保管する場合定格の40%～85%くらいの残量で保管するのが望ましいらしく、常に満充電やらバッテリー切れでの保管は寿命を短くするとの事。
年に数回しか出番のないインパクトなんで、その辺を考えて保管せんばやなぁ。

で、後日アップガレージで中古のインパクトレンチを発見。
現行モデルばりの軽量コンパクトなサイズでバッテリーも生きてて1.2万円・・・
中古買い替えしときゃよかったなｗｗ

個人的興味半端ないけど1000万円近い価格帯に即ひよる。
420馬力のトルク56キロ。バケモンだｗ

400Rで充分カッコ良いと思ってただけに、ニスモ仕様は遮断機上がりっぱなしだなこりゃ。

匠の手組エンジンって響きもまた良き。高出力を受け止める足回りも充分に煮詰めてあるみたいで、RZ34ニスモよりも安定感が半端ないって感想が印象的。赤エンブレム復活もファン心くすぐるね。

4枚スカイライン乗りから見たら、後部座席のスペースが俄然高級車。老後はこんなハイソなスポーツセダンに乗りたいわ。てか34と比べたら現行スカイラインに乗ってる人達に失礼だなｗｗ

それよりこの手のクルマは抽選販売ってのが解せないんよね。（買えないけど文句だけｗ）
転売ヤーが活躍してしまう格好の舞台。限定にしないと売れないのかな？売れすぎると生産間に合わないのかな？どっちにしろ、欲しい人の手に届かないのも、モノ作り超大国ニッポンの衰退を感じてしまう今日この頃で早漏。