ひろたかＲ３４のブログ一覧

使いたいときに限って。。。
このジャッキも8年くらい使ってるんやろうか。

器用な人なら修理して使うんだろうけど、信用ならんから買換え一択ｗ

34スカイラインの泣き所、樹脂製のヘッドライトステー。

ウチのスカイラインも3本/4本折れてて内1本は破片もない状態。助手席側は2本とも折れてて、過去色んな接着剤を試してきたけど結局剥がれる部分。

折れる原因は単純に前から突っ込むからなんやけどねｗ

前回好感触の重曹＋アロンアルファでリベンジしてみた。

まずはヘッドライト外して状態確認。ライト本体までパックリ割れとるやないか。
雨水や洗車の洗い水が浸入しないように誤魔化してきた代物です。


正直どの角度で付ければよいのか確証が持てないまま適当に仮止めして重曹＋アロンアルファを重ね塗りして乾燥を待つ。



かなり重ね塗りしたから見た目歪やけど、かなりカチンこチ〇コになったよ。

しっかり足点けしてムラなく施工できる器用で慎重な人がやれば、見た目はもっと上品に仕上がるだろうと思う。適当で見た目を気にしない人がやるとこんな感じに仕上がるって一例ですｗ
強度のほどは知らんけど、振動で折れるとか水が浸入するって感じはなさそう。

適当な角度も案外うまく合ってたみたいで良かったｗ
今じゃ中古のヘッドライト相場も爆上がりしてて、買換えもままならない代物だけに、捨てるつもりで重曹リペアにチャレンジするのはアリだと思うよ。

11月3日（祝）
ハチマルミーティング＠富士スピードウェイ

スカイラインは落選だったけど、Z32はレギュラー枠？なのか安定の当選。
ハチマル本誌の取材でお世話なったカメラマンさんにスカイラインは持ってこないの？って言われて軽く傷ついたｗ

現地ではZ32のこてち＆RUI夫婦と同行して、あちこちハチマルなネオクラシック感を満喫してきた。

同じ32型って並ぶとよく似合うなぁってつくづく思った。34とZ32並んでもやっぱこんな雰囲気にはならんのよね。34がシルバーだから？4ドアだからダメなのかな。
どシャコタンなZ32女性オーナー様。野郎顔負けの気合の入ったカスタムでカッコ良かった。


個人的に刺さったのはこのＦＣ。フルノーマルでキレイにレストアされた逸品。

老後は朽ち果てたＦＣをのんびりレストアして余生を謳歌したい夢を持つ元ＦＣ乗りとしては眼福でした。できればエンジンルームも見てみたかったな。



今回は展示車両の写真より、お嬢さん2人の写真が多かったわ。それはそれで二人の思い出になってくれれば良きかな。



ハチマルヒーロー誌の記事はいつ発売なんやろか。前回の紙面には載ってなかったんで次号かな？

我ながらポンコツな我が愛機。
ぶっといイチモツを狭い穴に入れてるせいか、20年の時を超えて樹脂パーツが悲鳴を上げなさった。

最初はシューグーとかファイバーとか裏に貼ってたけどイマイチ綺麗に収まらない。
そんな作業も忘れてた頃、重曹とアロンアルフアが樹脂パーツ接着の最強説情報を入手した。



用意するのは100均で購入した粉状の重曹と、100均定番のアロンアルフア。
形整えて裏から重曹まぶしてアロンアルファ垂らすだけ。


まじ最強！

これでバキバキに折れてるヘッドライトのステーとかも接着できるかいな？

満月がやたらと低く大きく感じた某日仕事帰り。

東京ベイエリアにシティボーイにぴったりの遊び場がプレオープンしてるとの事で、703嬢に連れられて行ってきた。
シティ・サーキット
旧ヴィーナスフォートとお台場観覧車の間にあったトヨタの施設跡に出来てるEVカートサーキット。



スーツはスーツでも、仕事帰りのスーツだとこうなるｗ

EVだからって少し舐めてた感あるけど、実際はなかなかしっかりした車両でスピード感もそれなりに感じる面白い施設だった。

周りはカートやってます的な人たち多かったけど、今までのグリップ経験（PS4やシミュレーター等）とはまた違った走らせ方で目から鱗だった。
それなりに自分速いです的なつもりで走ってたけど、カート経験者と5秒くらい違くて、何でかなぁ～って後ろ走った時に、ほぼほぼノーブレーキで走ってる事に気付いた。



ちなみにiPhoneで流し撮り風な事やってみたけど、雰囲気だけできたつもりｗ


スーパー重ステで腕パンパンやけど、2時間枠で10分走行が3回出来た。
703嬢のやる気スイッチ入ったみたいなんで、今後カート場へ走り行く機会が出来るかも？汗