MR−SとS1エクシージの比較

エキシージ比較の翌日、同じ道をMR−Sで走ってみました

エキシージS1と比べて、
刺激はほぼ同じ
コーナリングの気持ち良さもほぼ同じ
やる気になる度合いもほぼ同じ

MR−S、なかなか凄いです
軽量化、後期型エンジン、ピロ足、このあたりが効いていると思います

異なるのは、エンジンの気持ち良さ
エキシージS1は、ヨダレが出そうな音やレスポンスや回転を上げていく高揚感を味わえる極上エンジンですが、そこは完全に負けています
シートポジションなどの雰囲気もエキシージの方が勝っていますが、それはあまり大きなポイントではありません

エンジンに大きな差があり、走りにおいてMR−Sが上回っているところがないとはいえ、
エアコンは効き、雨でも走れ、荷物もそれなりに載るので旅行にも行け、直進安定性も高い
前期で10万キロ走行の車両価格は50万円だとすると、
そこから、このクルマの仕様まで200万円くらいだと思うので、250万円でコレ
脅威のコスパ

エンジンの気持ち良さはないけれど、3000回転くらいからはトルクがあって迫力もあり刺激もある
そして操縦性は公道ならエキシージS1と大差なし
もっともっと評価されても良いクルマだと思うけど

ただ、 1つ重要な問題点が
エキシージS1と同じくらいの刺激ですが、
エキシージは刺激を感じながらも、公道なのでこのくらいでやめておこうと自制ができますが、
MR−Sの場合は自制が難しく、強い意志を持ってやめないと、最後まで行ってしまいそうです
そのあたりはS2000にも当てはまります
日本車の方が刺激が始まるポイントが遅いのかもしれません

免許をとって最初のクルマとしても、サーキット走行の練習カーとしても、最適な良いクルマだと改めて思いました