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昨日からレムスマフラーTTS用をTT S lineに取り付け問題ないか調べて頂いてます。
現段階では国内に在庫がないので、分からないみたいで多分ですが本社に問い合わせくれてるのだと思います。

TTSとTT Sline用とでは取り回しはマフラー出口の位置が違うだけで取り付けに問題はないのです。しかし、バルブコントロールしているステーの位置が違うのとTTSはバルブコントローラーが2個、TTは1個。片方取り付けできたとしても、もう片方を取り付けしないまま作動させて問題ないか？の問題とコンピュータに異常は出ないか？と、取り付けてない方の弁が開きっぱなしの場合、音量が大きくて車検に引っかからないか？と問題は山積みです^^;
メーカーとしても、あまりアバウトな答えは出さないでしょうし多分ですが、取り付け&作動はしますが責任は持てませんという回答になると思います｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

なので、やはりスーパースプリントになりそうです。
ここでレムス側がハッキリと大丈夫という答えを頂ければレムスにします。国内に在庫がないので、取り付けは早くても2〜3ヶ月後だろな^^;

先日みん友さんのお知らせで現行TTが最終モデルになるのを聴いて悲しみに暮れていましたが、私の箱替えが最終局面に突入しましたのでお知らせします。
とりあえず箱替えはしばらく無しの方向で本日MYDに話しました。理由はまだ新車から1年も経っていないのと、日々愛着が湧いている事。


そして買うならファイナルエディションモデルが出ると思うので、それまで待とう思います。

それに伴ない殆ど弄るのを避けていた私ですが、色々とカスタム準備が進行しています。


まずは先日パーツレビューでUPしたTTS純正グリル



そしてTTS純正リアデュフューザ、これもヤフオクで出品された瞬間ポン付け出来るかどうか解らないまま落札しました（爆）
後日問い合わせたらところ、Slineはほぼ無加工で装着できるそうで安心しました。




それに伴ないマフラーも4本出しになるので、レムスのTTS用が流用出来るならレムスに決まりです。月曜日にメーカーに問い合わせてみます。無理ならレムスの倍くらい費用がかかりますが、TT用の4本出しがあるスーパースプリントかABTにします。写真はスーパースプリントのものです。

足回りはとりあえず完成形が派手じゃなく自然体にしたいので、沢山のみん友さんが装着してらっしゃるアイバッハのスプリングでSlineなら2㎝下がるくらいですかね？多分。。。
それとハブ付スペーサー&ボルトです。

とりあえず以上ですが、在庫状況が分からないので取り付けはいつになるか分かりません。最悪だと３ヶ月待ちとかあるみたいなので、気長に待ちます(^_^;)

パーツレビューと整備手帳でもUPしましたが、一応こちらでもUPします。

ロードスターとシルビアでドリフトしてた頃は、お金無かったのでエンジン内部以外は自分で交換してましたが、レクサス購入した頃から自分では触らなくなりました。なので自分で出来る事はやってみよう！と先輩方のを参考に、気になってたK&N純正交換タイプのエアーフィルターを自分で交換してみました。



こんな箱で届いたのですが、自分の中では羽根つきができるくらい軽いと思いきや、そこそこ重かったのが意外でした^^;
それでも純正よりかは軽いです。


こんなトルクスネジ8個で固定されています。


トルクスドライバーのT20を使用します。


反時計回りで外れますが、雌側が上と底の方にネジ山があるので少し回すと底のネジ山が外れ、今度は上のネジ山を通過しなくてはならないので、指2本でトルクスネジの皿の部分を上に持ち上げながら回すと外れます。いちいち説明しなくても分かると思いますが、一瞬外れないやん！てなったので書いときます。


トルクスネジを全て外すと簡単にエアーフィルターカバーが外れます。法定1年点検でMYDで清掃して頂いたので、新品みたいです( ´ ▽ ` )


左がK&Nのエアーフィルターですが、純正と比べるとかなり薄いので効果が期待できそうです。




エアーフィルター自体は純正も社外品も、端を爪で引っ掛けるなどして、持ち上げると豆腐みたいにぐんにゃり外れます。
後は逆の手順で元に戻して終了です。
が！？エアーフィルターカバー被せてトルクスネジを締めてたら、トルクスドライバーの先端に付けてたT20が外れてエンジンとエアーフィルターの間にカランカランて落ちて行方不明にwww
カランカランじゃねーよ！面倒くさいことになったじゃんかよー！！！


真ん中のこいつです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
エンジン周辺はかなり密集しているので、いくら探しても出てきません。呼んでもボンネット揺らしても。完全に行方不明に。。。

アンダーカバー外すの面倒なので、次Dに行くまでボンネットに寝かす事にしました（爆）

ネジがまだ4個程締め残っているので、オートバックスまでネジしないままかっ飛んで、T20を購入してその場で残りを締めて完成しました٩( ᐛ )و

走行レビューですが、エンジンかけた時は変わらずいつも通り。低回転もいつも通り。高速に乗りダイナミックモードにしてベタ踏みで、中回転あたりから高回転まで吸気音が少し大きくなった気がします。レスポンスも中回転から良くなったような気がします。気のせいかもしれません(^_^;)
何度か繰り返しましたが、普段からそんなにベタ踏みしないのでハッキリと言い切れないのがなんとも心残りですが、もう1回純正に交換して違いを検証するのも面倒なのでこの辺で勘弁して下さい。

現在私は2018年式のTT Sline 2.0 クワトロに乗っております。契約したのも確か去年の今日だったかと。



そもそも去年もTTかQ5いいなぁ〜とずっと思っており、買わないが試乗だけでもして何年か考えようとブラッと立ち寄ったが最後、TTの魅力に圧倒され担当のHさんの熱意にも圧倒されアウディのイロハやTTの歴史も知らぬまま判子押して、手附金2万ドルまで納めて早1年w









どこまででも走っていたいと思ったのはISやGS以上でした！実際納車して1ヶ月で徳島県 愛媛県 高知県 兵庫県 大阪府 京都府 滋賀県 岐阜県 富山県と一気に3000km近く走りました。計画してた訳じゃなく走りたい衝動に駆られて着の身着のままでした^^;

そうしてるうちにTTの事を良く知り、購入時に国内にある新車だと納車が早いですよ！と目が眩んだことを後悔。。。半年待ってでも自分の好きな仕様にしとくんだったと何度も思いました。
そして今回のMC！カタログを頂いてからというもの毎日カタログと睨めっこですよ。。。



気がつけばMYDで購入の話をし、

途中からスイッチが入り商談ルームへ(｀・ω・´)
Mさん5時間もお付き合いありがとうございましたw


こいつはもう完売しちゃったので、、、



Slineで！


エクステリアはマフラー以外はTTSとほぼ同じだそう。


でもやっぱりTTSはオーラが違う！


Slineのコックピットも、現行とほぼ変わりない。


シートステッチとデザインが変更になってます。


コンソール周辺は変わりなしです。


Slineの装備内容が少し変更になってます。



マトリクスLEDは必ず付けて


アシスタンスパッケージに変わり、コンフォートパッケージに変更になってるのと念願のアームレストがあるので、こちらも付けます。



観にくいですがバング&オルフセン、こちらも欲しかったオプションなので付けます。


19インチこちらも欲しいですが、乗り心地が悪くなるとのことで相方の許可が。。。なのでボツ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡


ボディーカラーはそのままデイトナグレーが有力ですが、パルスオレンジ良いなーとまだ決めてません。



ですが、結局TTSで見積もり出したら逝けそうな感じだったのでTTSになるかも（爆）
ちなみに下取りは3万ドルちょいでした｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
予想はしてましたが1年で半額も下がったぜ！
ドイツ車最高じゃないか！｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

まだ契約はしてないので、現段階ではシュレーディンガーの猫状態であり、良いとも悪いとも言えません^^;
1週間以内に決めようと思います(｀・ω・´)

ご静聴ありがとうございましたm(_ _)m