まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

往復深夜便のフェリー泊で小豆島を満喫してきました。

梅雨だというのに快晴で、最高の仲間と最高の景色と最高のご飯で大成功のツーリングになりました。

行きの道中でトリップメーターが点滅して戻らなくなった時は焦りましたが、寝て起きたら直ってました。

それでは思い出を残しておこう！

Q1. 現在お使いのコート剤は何を使用していますか？(メーカー・製品名)
回答：特になし
Q2.CCウォーターゴールドを使用したことがありますか？
回答：はい

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

奈良公園までちゃっちゃっと試走。

結果的には調整前より断然良くなった。

アフターファイアはほぼなくなって、４０００ｒｐｍの谷間もほぼない。エンストはしなかったけど、これはまだしばらく様子見しよう。



不安だったアイドリング回転数も１２００ｒｐｍで安定してます。


もう少し改善したらなーと．．．
エアバイパススクリューを１／８Ｒ戻し。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

クラッチを切るとエンストする病のブルちびさん。

スロポジセンサーを交換後もたまーにあります。特に標高が高くなると顕著になる模様。

アイドル位置を確かめてみましょう。

やっぱり閉まりすぎているようです。
ブルターレ７５０Ｓの規定はネット情報では、１．５~１．７°
１．１８°。スロットルを手で戻すと０．９９°しかありませんでした。


１．５５°に調整。この次が１．７３°となるのとアイドリングが上がりすぎるので、このあたりで様子見しよう。


エアバイパススクリュを２回転戻しから１回転戻し。

暖気完了で１２００ｒｐｍでしたので、ちょうどいいのですが、走らせると少し上がる傾向にあるのでどうかなといったところ。

アイドリングが上がりすぎるようなら、全閉位置でスロポジセンサーから再調整が必要です。

アイドリング回転数もそうですが、４０００ｒｐｍの谷間も要確認です。
エアバイパススクリュを２回転にしたらかなり改善されたのですが、２５００ｒｐｍ以下でアフターファイアがヒドいので改善されてることを期待したい。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

フロントはブレーキパッド、リアはパッドとディスクを交換します。

吊り作業するときは、
いつもなら小悪魔さんをコインパーキングに入れるんですけど、夜勤明けで面倒なのでいいところを探すとありました。



ベランダのここからタイダウンベルトをかけーの、チェーンブロックかけーのして吊りましたw

パッドはフロントはベスラ、リアはＳＢＳ、ディスクは純正。交換するだけですので簡単です。




再来週の小豆島までに慣らししないとですが雨と相談ですねぇ



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね