まぁくん。＠走的達人のブログ一覧

翌日、しっかり液ガスの硬化を待ってからの続きです。

ＬＬＣを注入してエア抜きかねてエンジン始動。

ＬＬＣを交換するとオイル漏れと関係ないところで不安があります。
水温センサーの環境が変わるのか銘柄が変わったからなのか、ファンが起動する温度がころころ変わります。

センサーが２つあるので表示だけなのか？それとも起動温度が違うのか？
サーモグラフィーで見てもよくわかりません。

今回も１００℃超えてからでないと起動しませんでした。

で、肝心のオイル漏れは軽く試走した感じではありませんでした。なるべく立てて保管しておいたおかげ？

翌々日にホームコースへ試走しようと思ってましたが、急遽、休日出勤になってしまったので持越し。

明日、試走できそうなので人間の慣らしかねて様子見しに行こうと思います。

今回から便利アイテムを使ってみました。


燃料ホースやらコネクタを外す時にタンクを持ち上げておくためのかませです。
今まで適当な端材を使ってましたがイマイチ使い勝手が悪く高さも微妙でした。

ホムセンで高さ調整できてベースの面積があるコレを発見したので購入してみました。

実際使ってみるといっぱい伸ばした状態ですが絶妙な高さで維持できて満足です。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

パーツはストックしてるので早速、作業開始です。

なんせ５月、九州ツーの計画があるのでしっかり直しておかないといけません。

エンジンを載せたままカムカバーは外せますが、ラジエーターとサーモスタットを外す必要があるのでＬＬＣ抜き取りします。

ホース、コネクタを外してラジエータをおろしてから、タンクやらもおろしてＩＧコイルを取外し。

ここまでは慣れた作業なので簡単。

失敗したのはＬＬＣをバケツに受けたのはいいんですけど、綺麗に拭いてもなんか汚れてしまって再利用するには躊躇する状態になってしまいました。

痛い出費です。ま、こぼれた分だけ足らなくなるので買い足さないといけないのは変わらないのですがもったいなかった。半年しか使ってないのに。

各部清掃してから液体ガスケットを塗って蓋してカムカバー漏れ修理は終了。
一番時間がかかったのは古いガスケットの除去と面研。すぐ漏れたらいやなので時間をかけて脱脂までしっかりやりました。

サーモスタットの取付けでアクシデント発生。


一番下のボルトホール側が経年劣化でネジ山が潰れてます。
タップでさらいましたけど３山ほどは使いものにならない感じは否めない。

純正のボルトのかかり分だけではどうしようもないけど、ホールの深さがありネジ山もあるのでボルトを長いのに交換して対応できそう。

ボルト側もダイスでさらってなんとか修復できました。よかったです。
これは純正のボルトが短すぎるのが悪いです。かかりが浅すぎる。

液体ガスケットの乾燥時間は３時間ほどですけど、気温が低いので明日まで乾燥させるとしてなるべく立てた状態で保管。

カムカバーパッキン、プラグホールパッキン、サーモスタットＯリング、冷却ホース一部交換して本日終了。ＬＬＣ補給とエア抜き、ガソリン、オイル漏れのチェックは明日に持ち越しします。

さて教えてもらったパーツの１００均ザル管理。なかなかイイです。




(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

ＣＣＩさんのキャンペーンで当選した「スマートミストスタンダードシャンプー」が届いたので洗車してみた。

明日、大阪は雨予報なんやけどドロドロすぎて我慢の限界です。

コンプレッサーがある洗車環境なのでバケツフォームではなく、フォームガンを使ってみた感想です。

少し濃いめに作るとトプ画のように濃密な泡がボディから落ちることがないです。広範囲に吹いてからスポンジが使えるので楽です。

少し薄めに作ると適度なシャバ感があって適材適所って感じでした。

スポンジを使うと汚れを包みながら落としている感じがあって安心感があります


コーティングも一回の洗車くらいじゃ落ちませんし、汚れ落ちもイイ感じでした。

さすがにバフかけしないといけないようなものは落ちませんし、粘土でとるような鉄粉も落ちませんが、ただの水洗いより気を使わず汚れを洗車できます。

濃いめに作るとホイールの汚れもよく落ちました。


容器も捨てやすいのがまたイイ！！


仕上げは気になるところに、
これもＣＣＩさんのスマートミストネオ撥水タイプを使用して完成。



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

2023年一発目のホームコースに行ってきました。

路面が改修されているところもあって走りやすい。

朝はまだ無理できない路面温度でも、お昼くらいになると路面温度も上がって安心感ありますよね。

ライダーは無理できないお年頃ですけどもw

一発目はもういうまでもない。楽しく走ることすらできませんでした。
一発目から転ばないようにしてましたけど、それでも。。。

帰宅して恒例の漏れチェックしてたらきました。

ヘッドカバーからのオイル漏れ。ふき取りしましたがここの角に油滴がありました。


３年毎に漏れるんですよねぇ。
前回は３年、２万ｋｍ、今回は３年、１．２万ｋｍでした。

パッキンの予備があるので次の休みにでも早々に修理しましょう

オイルパンも３年なんやけどここは大丈夫そう？予防交換してもいいけど、予備ガスケットがなくなるのもなんなので様子見にしておきましょうか



(((((((((((っ･ω･)っ ﾌﾞｰﾝ　じゃぁね

８年落ち、10万kmオーバーですので下地処理してみたい。
手触りとかぜんぜん違うんでしょうね。

Q1. スピリットクリーナー商品について「ライトカラー用」or「ダークカラー用」のどちらか一つお答えください。 
回答： ライトカラー
Q2. 過去にシュアラスター製品を使用したことはありますか？
回答：zeroのコーティングシリーズをいくつか使用したことがあります
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【下地が重要！ネンドとクリーナー】 について書いています。

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