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先の記事「今年のラスト走行編」に続いての解析編です。

FSW-SCは30数秒で回れるコース長なので、ある程度のところまで突き詰めてしまうと、そこから先のタイム短縮は超難しくなってしまいますね。
また同じ理由で一つのコーナーの失敗をその周でリカバリするのは非常に難しいと言えるでしょう。
解析編では便宜上セクタを分割してログ解析してますが、実際に走るとなるとそのセクタだけ早くするというのは難しく、全体(全コーナー)で足し引きして最速となる運転を考えないといけないので、もしかしたらこの解析も机上の空論になってしまう可能性が大ですね。

１．車載動画

今回36秒台に入ったのは50周して2周しかなかったのですが、その2周を収録してます。
最初がベストの36.725秒で次が36.764秒ですが、後述する仮想ベストの段でもわかるのですが、次点の周の方が最終コーナーの処理さえうまく行けばこの日のベストだった可能性があります。ただ車載動画を見てもその最終コーナー処理の何が悪かったのかは分かりません。
また、おまけで自戒の念を込めてスピンの状況を収録しました。
4分弱の動画ですのでお暇なときにご覧いただければと思います。

動画はこちら↓


２．仮想ベスト考察

車載動画にも収録した2周のデータから仮想ベストを見てみました。

上述した通り、次点のラップ(青字)がセクタ2までは早いのが見て取れます。
セクタ3でベストラップ(赤字)に0.2秒差つけられて次点に甘んじる結果となっています。
二つを合わせると、36.575秒が仮想ベストですね

・・・短縮幅、あと0.15秒かいな！
たかが0.15秒、されど0.15秒。

３．課題と思えるもの

とりあえず、ベストと次点の、最終コーナーあたりを眺めてみましょう。

最終コーナーの速度グラフ


最終コーナーの走行軌跡

例によって赤がベストラップ、青が次点ラップです。
ちなみに両ラップとも他の車の影響は受けていませんし、目立った失敗(横滑りとか)もありません。
次点(青)はベスト(赤)に比べて進入で速度を落としすぎ、遅くなった分コーナーの途中でアクセルを早く開けてるけど、全開できず微妙なアクセル操作をしている、あとベストより若干大回りをしてる・・・って感じでしょうか。

いや、こんな差、走ってるとき全然認識できてないって！
失敗した感覚も全くなかったし！

こりゃぁ、課題というか、難題というか、セクタ3全体の走りをもう一回まっさらな目で感じてみないとなんか克服できない気がする～。。

先の記事「9秒台目前編」に続いて解析編です。

車載動画とログ解析を見ていて、ベストラップの周よりも9秒台に近い、いや9秒に入っていただろう周がありましたので、本記事では動画の紹介と仮想ベストの分析のみ披露いたしましょう。

１．車載動画

ベストタイム(2:10.295)のラップと、おまけでベストラップになり損ねた(笑)周と、"あるある"かどうかわかりませんが、気張りすぎた時の失敗を収録してます。
6分半程度の動画なのでお手すきのときにどうぞ。

動画はこちら↓


２．仮想ベスト考察

上述のベストラップ＋ベストラップになり損ねた周から仮想ベストを見てみましょう。


2:09.893は行ける！？って感じですね。

３．まだ行けるのか、考察

最後に、れん(RX-8)時代の9秒台の比較から、前回からの課題のグリーンファイト100Rが当時と同じように走れるようになったか見てみましょう。
赤線がれん、青線がジーンで黒線がタイム差です。




グリーンファイト100Rの後半がダメダメなのが直っていませんね～。
う～ん、どうやってクリアしていたのかなぁ、思い出さなきゃ。

ディーラー行ったら予期せず配備されてました。最近まで試乗車一覧には載っていなかったので配備されないかと思ってた。
ということで試乗しました。
初めてのEV車試乗、しかもロータリーEV、待ってました！

走行音はほぼロードノイズなので静かと言えば静かなんだけど、ずーっと前に乗ったCX-8の無音が印象的で、それに倣ってもう少し聞かせる音以外は遮断すればいいのにと思いました。

走行性能的にはとんがったところがなくていい感じだとは思うけど、どうなんでしょう、加速、減速、旋回の各シーンでよく言えば作りこまれた、悪く言えばわざとらしい走行フィールが感じられるかもしれません。

乗り心地としては、車の重さを少し感じるかな。
アクセルに対するピッチングも煮詰められてないかも。

それから最大の特徴であるロータリーEVは、動き出しても裏方に徹している感じ。
音の面でも主張してくるものではなく、淡々と発電してまっせ―という感じで回ってます。

まぁ最初から分かっていたことではあるけど、走行用のエンジンではなくやっぱ発電機としてのロータリーってことなんですよね～。

今回、運転スキルの師たる方にお願いして、特別に愛車を試乗させてもらいました。
パイロンコースを数周しただけなので、本当にファーストインプレッションになりますが、それだけでもワクワクの車でした。