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OHしてから8年、1度も下ろさなかったエンジン。。
久々に降りましたー。





今回は色々やるんで、メンバーごと落としていただきました。


改めてフレーム見ましたが見た目ダメージは少ないです。
うーん、ちょびっと気になるところ直して終わりですねぇ。
下手に触ると曲がらんなるので！

タイロッドは死んでました
ブラブラ！

今日、車屋さんに預けて来ました。


151200kmから




243310kmまで乗りました。
OHしてから、92310km乗ったことになります。
OH終了が丁度8年前の10月頭でした。

サーキットをガンガン走り、東は東京へ何度も往復したりと酷使してました。
ボクを免許取得から鍛えてくれたエンジンです。
色々思いいれもあるエンジンなので、ちょっと寂しさもあります。
下ろしてバラしたら、ガレージに飾れるものは飾ろうかと思っております。

Last spec...
HKS 鍛造ピストン　92.5mm
TOMEI コンロッド
HKS ハイカム 264度
GCG GTX3076R Gen2
LinkプラグインECU
IP移設コイル
DW1300ccインジェクター
DW325L/hポンプ

ブースト 1.3～1.8ｋ
タカタベストタイム　57秒09
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またまた部品入荷。。



保険ですね！

寒くなってきましたね～！
サーキットシーズンInといった感じですね。



さて、明日（14日）からGDBを預けることになりました。
多忙なショップさんでなかなか無理なお願いしづらい状況でしたが、半年前ぐらいから11月ごろにはスタートしたいとお願いしていたので予定通りになりそうです。

エンジンを下ろしてから、フレームの診断をしたりなのですぐすぐって感じではないですが楽しみです。



さて、メカさんと毎回頭を痛めながら段取りをしていることがあります。
それは、、、タイトルの話です。

確実に再利用不能な部品たちや予防交換必須なところは新品で行く予定になっています。
ただ予算も無限とはいかず、安い純正パーツでも積もっていけば、、、えっらいことになりますね。
タペットカバーやタイベルカバーなど汚れているだけのものは再利用です。


一番悩んだのがAVCSのプーリーでした。
値段は地味にたかいですが、トラブルもそんなに起きない部品ではあります。
ただ、僕の車が新車で工場から出たときから使い込まれた部品でした。
24万3000キロほど。。
現状AVCSの作動にも問題がないですが、、このプーリーはタイミングベルト取らないと交換することが出来ないクソ面倒な野郎です。



ということで買ってしまいました純正プーリー。
高いけど、またしっかりと仕事してもらいましょう！



さて、8年ぶりにエンジンを下ろすので見えてなかったところがどうなっているのか心配ですね。