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昨晩(1/29)，スピードメータのインジケータ部分に三本線が出た．トランスミッションの故障であることを示している．入手してから，これで3回目だ．

これまでは，エンジンを切ってもう一度エンジンをかければ元に戻って動いてくれた．

しかし，今日は違っていた．

三本線が出て，エンジンを切ってもう一度エンジンをかけてシフトを A に変えると，リヤから何かが動いている音はするが A には変わらず N のまま．少しすると三本線が出て動けない．それの繰り返し．

何度かトライすると A になって走れた．それも何度かすると，動けなくなった．少しして動いてくれたので，少し大きな駐車場にスマート ロードスターを停めて保険会社に電話をかけてレッカーで運んでもらった．

今度の日曜日(2/2)が K4-GP の本戦．修理が間に合うか…危うくなってきた．

1月26日に開催予定だった K4-GP テスト走行会．

なんとか多くのドライバーに多くの時間を走ってもらいたくて，前4点のロールケージを強力な友人達の協力を得てつくり上げてもらった．

いくら感謝しても感謝が足りないくらい．



しかし，天は試練を与えてくれた．


当日の朝5時に準備ができて，スケジュールに大変遅れたけど…，富士スピードウェイへ向けて出発したら，ドライバー達から連絡があった．降雪が予想以上で夏タイヤでは来れないから無理しないで…，とのこと．

中井PA で少し寝ながら待つと，正式にテスト走行会中止の連絡を受け取った．

しかも，GP-I クラスの規定燃料量が 68 L と正式に案内があった！予想以上の減量だ！

今は作戦を練ってもらっている．自分は，まだ満たせていない車両レギュレーションをクリアするための準備に専念する．

つらいこともあるが，今がとっても楽しい！

うれしい〜！

英国から部品が届いた．













エアーフィルターが少し短いように見えるが…気のせいだろう．

より安全に K4-GP を楽しめればうれしい．

本日(1/13)，朝4時に起きて準備をして自宅を出発し，7時半過ぎに富士スピードウェイに到着した．



ほぼノーマル車で恐る恐る乗ったが大丈夫そうだ．諸先輩様から色々アドバイスや有益な情報が得られて，前向きに臨むことができた．今日走って良かった！

キャリパの温度を測ったが，149℃まで上がらなかったようだ．






パッドとディスクを交換したら，ブレーキが効くようになるだろうから，発熱量も上がってくるだろう．引き続き計測する予定だ．ドラムブレーキの温度も測ったのだが，左右ともはがれていた．残念．

追記---
自分を含めて2名がライセンス講習会を受けている間に車両の準備をしていただいたチーム会員に感謝．現在，チーム会員は5名！今もう1名をスカウト中！！さらに2名を予約中．皆さん自由意思で会員になってくれていることが…　

”とっても　うれしい！”