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イイね!
2018年09月07日

NCEC フルコン化16 中断?終了?

カム角が進角することで起きていたトリガ1エラーですが、とりあえず原因はつかめた感じ。

LINK本家とやり取りすると、やはりカム角が進角することでトリガ処理に不都合が起きていました。
こちらの方も、メーカーからの解説を頂きました。(英語でやり取りだから、間違って解釈してるかも…?(笑))



上図の青がクランクセンサーの波形、緑がカム角センサーの波形です。
波形は進角ゼロ(最遅角)の状態ですが、この状態だとカウンティングエリアの中にカム角信号の立下りが2つあります。(ピンクの数字で1と2)
この状態であれば正常に信号が読めてます。

しかし、カム角が進角することで、カム角信号が左にずれますので、カウンティングエリアに3つ目の立下りが入ってしまうことで、トリガ1エラーが出ることになります。

また、10°程進角したあたりがカウンティングエリアの境界付近なので、実際の症状と合致します。


…今後の展開ですが、とりあえずファームウェアを新たに作ってもらうようにお願いしましたが、最低6か月は仕事がたまっているという事なので、フルコン化はここで一区切り。
ブログ一覧 | LINK ECU | 日記
Posted at 2018/09/07 21:08:44

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この記事へのコメント

2018年9月7日 21:26
あーあー終わるのね?結局は純正に戻すの?来週のツーリングはロドスタ?
コメントへの返答
2018年9月7日 22:25
一旦終了ですかね~。
制御できるよう、ソフトのアップデートがあれば、また再開します~。

まだ勉強したいことがあるので、戻すのはもうチョイ先かな?

TRGは、とりあえずデミオ君の予定で~す。

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「[整備] #ロードスター 車高調取り付け@37,284+98,352km https://minkara.carview.co.jp/userid/424197/car/1300615/7731419/note.aspx
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