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またしても4に対する雑記です。

パドルシフトについて

パドルシフト、どうも上に寄っています。
この写真はわかりやすいように左に切っています。
GT-Rと同じ羽とのことですが、GT-Rってこんなに上についていないのでは？
私の場合、長く乗っているとハンドルの下の方、具体的には4:40あたりに手があるのですが、パドルはこの通り、2:50あたりにいます。
結果、このパドルを下の方から指を伸ばして操作するのですが、こんなに長い羽根なのに使うのは付け根の所なんてどうも変です。

あとクリックがほしかった。
メインのフランス車である785 Huez RSにはDi2という電動シフトを装備していますが、クリックがあるのでシフトの操作をしたのだよ。というのが指先で感じられます。
それがこの子だと、操作したのかスカったのかがわからないのです。
いずれにせよ、ロードバイクですらハンドルのボタンを使って、指先でシフトを操作するのに、やっと車も追いついてきたのだと思うと違和感ないです。

シートとドラポジについて

ここ肘があたって、ハンドルを右に切れません。。。
みなさん、どのようなポジションで乗っているのか参考にしたいです。
そういえば、3は特に2から乗り換えた方はシートの事を酷評して変えていたと思うのですが、4はシートを変える人いらっしゃるのかしら？
何かというと、シートを変えたらおそらくポジションがさがるとおもうのですが、そうするとさらに肘は当たるは、ドアノブが高くなるはでポジションが難しくなると思うのです。

余談ですが、2のシートはハルさんの時に調べたら、フェーズ2で一脚65万とか、フェーズ1は90万とか言われて開いた口が塞がりませんでしたね。

4のこのシートはどうでしょう。
ヘッドレストにルノーの特徴だった可動式のベロがなくなり、簡略化された感は否めません。