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ガソリンってこだわった方がいいの？
今はレギュラーだから特に気にしてませんが、いずれハイオクを入れるときは洗浄性能の良いエネオス入れたらいいでしょと思ってたらエネオスのハイオクが変わった情報が(ノД`)・゜・。
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html



これまでのＥＮＥＯＳヴィーゴはエンジン吸気弁やインジェクターに付着した汚れを徐々に削減する。

これからのＥＮＥＯＳハイオクガソリンはエンジン吸気弁に、新たな汚れが付着することを防ぐようになったそうですが、洗浄性能落ちて性能劣化してないか？

性能劣化の原因はエッソ、モービル、ゼネラルのＳＳが10月から順次、ＥＮＥＯＳブランドに変わり最終的には国内１万３千ヵ所を超えるＳＳがＥＮＥＯＳブランドになるらしいからかな(´・ω・`)
https://blog.goo.ne.jp/kksekiyu/e/dfe3b7d8579aeefd94523225cedc1610



ツイッターではシェルのV-Powerがエネオスよりエンジンに良さそうな噂もある。
https://twitter.com/i/moments/895123907446939648

しかーし、出光興産と昭和シェル石油は統合されるようだし今後V-Powerもどうなることやら。

スイフトを修理に預けたらクロスビー（ハイブリッドMZ　2WD）が代車でした。

良かった点
Aピラーが立っているのでコーナーでの視界良好
LEDヘッドランプとLEDフロントフォグランプが驚くほど明るい
小回り
後退時ブレーキサポート付きで壁の近くでピーピー音がする
座面も高く見晴らしがいい
加速スピードが速い（スイフトより早い感じ）
ロック状態からオープンするとフォグランプがついてお出迎え
歩行者にも反応するデュアルセンサーブレーキサポート
アイドリングストップがキュルキュル言わない



悪かった点
ハンドリングがダメ　ぐにゃぐにゃ
6ATの変速が低回転で行い過ぎて音がこもる
キックダウンして加速しようにも一呼吸ある
アクセルを多めに踏み込みターボが効き始めると急に暴れる感じがする
パドルシフトで変速しようとしても高確率で弾かれる
アイドング時リアからゴーゴーと気になる音あり（アイドリングストップ中は音がしないので排気系？）
ドアが3段階オープンで便利なのかと思いきやロックが甘くすぐに動いてしまい隣の車にドアパンチしそう
車線逸脱警報機能が合流地点でやたら反応する


デュアルセンサーブレーキサポートが横断歩道の歩行者（自転車に乗った小学生）に反応しブザーと表示で警報
横断歩道手前で歩行者に気が付きアクセルをはなし惰性で走っていた時にかなり手前からピピピピッと警報がありかなり焦る。


ハイビームアシスト試すの忘れた(ノД`)・゜・。
機会があったら試してみよう。ハイビームアシストは30キロ以上で走ると機能するらしいけど通常のハイビームにならないのかな？


まとめると
広くて快適装備や安全装置が満載で直進を走ったり駐車場止めたりしやすいけど、カーブが苦手。