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前回からの続きでＳＭＴトラブルについてですが、
その後は騙し騙し乗っていたのですが警告灯も頻繁に点灯し
いよいよダメかなと思い先週の日曜日に近所のネッツトヨタへ入庫しました。
症状を見るのに１週間くらいは欲しいとの事でそのまま預けて
昨日再びネッツトヨタへ行き結果を聞いてきました。

まずはコンピューターでの診断結果からやはりＳＭＴに異常が発生していることが分かりました。目視点検の結果からはＳＭＴのポンプユニットが故障しておりオイル漏れをしているとのこと。合わせてアクチュエーターも怪しい。
またエンジンに関してはＯ２センサーもダメそうだということから

①ＳＭＴアクチュエーターユニット交換＋ＳＭＴフルード交換
②ＳＭＴポンプユニットの交換
③Ｏ２センサー交換

実際にこれを全てやるとまぁ４５万くらいします

うーんまぁなんというかある程度の予想はしておりましたが
壊れるタイミングついてないなぁ～って感じですよね。
確かに80000ｋｍは走ってる個体ですが、こっちはまだ買って２か月ですよ？

ちなみに購入店舗では年式から保証はつけられないという条件で買っているので直す場合は全て実費になります。

さらに問題がありまして、①と②は既にトヨタで部品の供給が終了しているそうでまず在庫品を探すところから始まるとのこと。
ネッツは過去にＭＲ－Ｓを販売していたことから同様の不具合も経験があるが前回同様のケースでユニットを探した時は３ヵ月かかったらしい。

①を３ヵ月かけてやってもし治らなかった場合は②をやる訳ですが更に３ヵ月かかる可能性があるとのこと。
つまり４５万かけて半年近く修理に時間を要する可能性があるという事です。


んでどうするのかって話ですが・・・




直します！


このクルマはけっこう覚悟を決めて購入しました。今までのカーライフから新しい世界を見る為に購入したのでそれを体験する前に降りる事は出来ません。
また、この不具合を知っていながら隠して売却した場合、次にこのクルマを手にした人は不具合を抱えた状態で購入する事になる可能性もありますし、かなり危険な症状だということもありますからね。

あと実はタイヤ変えたばっかりなんですよ（笑）
まだ殆ど走ってないしね（汗）

ディーラーにはとりあえずアクチュエーターを探してもらってます。
購入店には事情を話したところ、修理期間中は代車を用意してもらえる事になりました。


という事でＭＲ－Ｓは長期のメンテナンスに入る事になりますので、
更新に関しては修理完了後になるのかな？
それまでは代車生活ですなぁ～

中間報告は入れますが遠征やチューニングは今年はもう出来ないと思うのでちょっと残念ですね。

な～んか不吉なタイトルですよね？
実は先月末くらいに、仕事帰りにＭＲ－Ｓで信号待ちしてたらエンストしました！
ウチのクルマはＭＴ車じゃないんでウッカリってことは無いですよ（笑）

まずその日は気温がかなり低く朝だったので暖気が甘かったのかな？なんて考えてましたが・・・

信号待ち時のアイドリングは500～600前後でやや息継ぎしているような状態でした。その後は２回くらいイグニッション入れてたらエンジン掛かり現在まで再発はしてません。

オーディオ関係を新しくしてバッテリーが弱っててパワーが無いのかな？
アイドリング不良ならばとりあえずエンジンオイル交換ともろもろ洗浄でもしてみるかという感じで先日はタイヤ館にてオイル交換とバッテリー点検をしてきました。

オイルはＷＡＫＯ‘Ｓの4ＣＴ－ＳにＲＥＣＳとＦＵＥＬ-1というワコーズの豪華セットメニューを投入してみました！
ＭＲ－Ｓは一切の妥協を許しません。私のごはんより贅沢（笑）
特にレックスは効果出るかな～と期待しているんですがどうでしょうかね？




その翌日にスーパーＧＴ観戦の為にＦＳＷまで行ってきました。


朝は天気が良くて箱根の道も走って楽しいしまさにＭＲ－Ｓ日和！
当日は過去に例の無いくらい混んでて８時についたらまさかのＦＳＷ場内が満車で入れないという・・・

ということで近隣のＡＰＧというカートのサーキットに停めさせてもらいました。


昔は山梨寄りにあったのですが数年前にＦＳＷの近くに引っ越してキレイになったんですね！

そういえば去年もここに停めたわｗ


ピットに駐車できたんですが、なんか走行会前みたいでいいですね～


結局のところこの日はエンストはなかったんですが、帰り道の途中で警告ランプ点灯。調べてみたところＳＭＴの警告ランプのようです。

確かにシフトアップがしづらい時が何回かあったけどこれが関係しているのだろうか？
とりあえずＳＭＴフルード交換して様子を見てみるかな。
あとはスロットルセンサーとかスロットルバルブとかそのあたりも怪しいのかな～

色々とトラブル解消に向き合っていく必要がありそうですね（汗）