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え～まずご報告からなのですがＭＲ－Ｓについて
１１月の頭で売却致しました。

１０月のマグロックから帰ってきた翌日辺りから再びトランスミッションに異変が発生。症状としてはシフトレバーを１速に入れてもＮから変わらなかったり警告灯は点かないけど警告音が鳴りっぱなし状態のままに。まともに走れる状態じゃなくなりローダーを使ってネッツに入庫させました。

１週間後くらいにネッツから連絡がありＳＭＴのコンピューターが原因ではないかとという事で交換することに。

更に１週間後に交換が完了し試走したところ警告音や変速不良はなくなったものの１速から２速への繋がりが遅くタイミングが合わないことから再びネッツに入庫。

更に１週間後くらいに連絡があり結果原因は不明とのこと。
考えられるのはＳＭＴのポンプユニットの不良ではないかとのこと。
ポンプユニットはかなりの高額商品なのですが載せ替えても症状が改善されるかも不明。変速が遅いという事はクラッチのシステムになんらかの不具合があるのではと思ったのでＳＭＴ本体の交換についても一応聞きましたがこちらもやはり高額な費用になる。

これらの交換作業を全てやっても治る確証がないのであれば残念ですが諦めるしか無いですよね・・・

私もそれほど裕福では無いですしこれ以上の出費はちょっとキツイです。
まぁ購入する前にＳＭＴについてあまり調べなかった私に落ち度があるのですが、そもそもＳＭＴは欠陥が多くお蔵入りになったシステムですから何とも言えないですねぇ。

という事で１１月にＭＲ－Ｓは降りました。
っで今現在はクルマ持ってないです、免許持ってからクルマ所有してない期間があるのは初めてですw

ですが、峠プロジェクトもまだ途中ですしその役割を引き継ぐ新たな相棒が決まりました。ＭＲ－Ｓよりは小さなクルマになりましたが軽く乗ってみて十分な手ごたえを感じています。

年内には納車されそうなのでそれまではノーカーライフです。
まぁ車に頼りっきりな生活だったんで逆に新鮮ですわ。
車に乗らない期間はあることで車が来たときの喜びは今までよりも大きくなると思うんですよね・・・？

次回はお披露目出来ると思いますのでお楽しみに。