ＫＯＳＵのブログ一覧

４月に入り世間では緊急事態宣言となりまだまだ自粛期間が続いておりますがいかがお過ごしでしょうか？

クルマは基本的にアウトドアでの活動になりますが、
それ以外にも旅行や今年からキャンプなどを計画していたり、
ＲＡＳやそれ以外のライブやモータースポーツなどのイベントが延期になり
久しぶりに何も予定が無い暇な休日を過ごしております。


さて、前回のＪＴＰ以降でコペンを色々アップデートしたので紹介しようかと思います。


まずはタイヤとホイールが変わりました！
ホイールはダイハツ純正オプションのＭＩＮＩＬＩＴＥになります。
サイズは15インチです。コペンにはオプションであるのか分かりませんがインチダウンしているので多分別の車種のだと思います。
タイヤはグッドイヤーのEAGLE LS2000HYBRIDE Ⅱです。

ホイールは純正からインチダウンしてますがインセットなどは変わってません。
タイヤは165-50だった純正ポテンザに対して165-55にしています。

これはダウンサス投入を予定していたので車高が下がった際にサスのストロークが足りずにストリートや峠で突き上げが起こる事を想定してあえてタイヤに少しサイズを変えました。

そして先に触れましたがダウンサスも投入しました。

車高調とどちらにするか迷いましたがシビックの時にエスペリアのダウンサスを使用しフィーリングが良かったこととコスパを考えた時に今回はダウンサスにしました。またストリートと峠が基本的に走るところなのでバンプラバーもエスペリアの物に交換しストローク不足による突き上げ感を減らす為に投入してます。

また同時にＤＩＸＣＥＬのＰＤブレーキローターとＥＮＤＬＥＳＳのＳＳＹブレーキパッドを導入。ブレーキのリフレッシュ化と軽くポテンシャルアップを狙いました。フットブレーキの利きは以前から少しもの足りなさを感じていたのでこれでどうかなというところですね。次にやるならリアのシュー交換とブレーキホース交換とかでしょうか？

あとアライメントを取ったのでこれで足回りとハンドリングに関してはリフレッシュ出来たかと思います。峠を走るのが増々楽しみ♪


最後に先日からファンベルトがキュルキュル音鳴りしていたのとエコアイドルＯＦＦランプが点滅状態だったので点検がてらダイハツディーラーで点検してもらいました。結果的にファンベルトは緩んでいたので張り調整してもらい、ランプ点滅はバッテリー電圧低下によるものだったようでこちらはバッテリー交換しました。ちなみに元から付いていたバッテリーは普通のバッテリーが付いていたようでアイドリングストップ車は対応バッテリーを使用しないとバッテリーに負担が大きくダメになりやすいそうです。アイドリングストップ車が初めてなもんで知らなかったです(汗)

こないだルームランプをＬＥＤに交換したんですがその時に消し忘れて半日くらい放置してたのがバッテリーやっつけた原因かも・・・w


そんなこんなで１ヵ月くらいでドノーマルからそこそこライトチューンなところまで出来たかと思います。あ～ホント早いところまたＪＴＰ再開したいですね～