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本日バラした電動ミラー、続報です。

開けてビックリ玉手箱のモーター内部。
思案の結果、ダメ元覚悟でALLバラシを行うことに致しました。

そう、本命は”何考えてんだ？ギア”
これを摘出して、根本治療を行おうと言う算段です。

全ての配線を切断して取り出したるプラスティックギア。
予想通り、取り出した途端に更なる一片が転がり出てきましたので、ついでに全てを金属部よりムシリ取り。アチコチに割れがあったのでチョット引っ張っただけで簡単に取れちゃいました。

さて、ここから大手術の始まりです。

大方の歯は殆ど階段状に削れ、一部は山の痕跡がかすかに残っているような状態。
歯の再生ってったって、盛りはできないので削りで勝負するしかありません。


カッターナイフで一山一山削っていってやります。


当然このままじゃ症状を悪化させただけなので、今度は金属との接合部分を（最初の山はこのくらいの高さだったろうか？）－（現在の山の高さ）分削り込んで行きます。コンマ何ミリの世界なので、かえって気が楽です。
だって測りようがないもん。


で、慎重に現物合わせを繰り返した後、恐怖のハンダゴテ溶接を敢行。
プラスティック同士の接合部は、お互いを溶かし合って合体。（響きが素敵）
そこら辺に転がっていたプラ板で更に補強溶接。
出っ張った部分はヤスリで平滑に仕上げて出来上がり。結構しっかりできました＾＾


念には念を入れて、Japthug方式再生の術も行います。
周囲にはスチール缶しかなかったので、ダッシュでアルミ缶入手後一気飲み。
ゲフ～ッ


お～、なんだかうまくいった感じ。
さあ、あとはグリス詰めて、配線繋ぎ直して、ひょっとしたら動くかも…
ワクワクドキドキ＾＾


あれ？ここの窪みって、何か入るの？


え～と、モーターのギアがあって、本体のギアと接合させるには…
？？？
ひょっとしてこの窪みにギアが1個入るんじゃない？


でもバラした時には何も無かったよ…


ひょっとして…


モーターバラした時に、本体を止めてあるネジが少しナメ気味だったので、例によって例によっちゃうとヤバいので、エラク気を使ってはずしたのですが…


これ、1回開けられてる！



誰だか知らんが、そのときギア入れ忘れたんだ！




最初から動くわけねえじゃないかっ！！

先日、他の方々のBLOGでｼﾌﾄｹﾞｰﾄﾊﾟﾈﾙ及びS/Nｽｲｯﾁに照明が内蔵されていることを知り、整備手帳の通り無事点灯式を済ませた後に「折角だから全ての照明をｱﾝﾊﾞｰにしてみちゃったりして…」と思いつきました。

ﾜﾀｸｼ幼少の頃よりの隠れ旅客機ﾏﾆｱでして、特にあの閉鎖されたｺｯｸﾋﾟｯﾄの中というのは、ﾜﾀｸｼにとっては美人の洋服の中身以上に見たい、触れたい、という対象物なのであります。特に夜間飛行中のｺｯｸﾋﾟｯﾄの照明のｿﾞｸｿﾞｸする美しさといったら！
然しながら最近のﾓﾉはやたらﾃﾞｼﾞﾀﾙ化されてしまったお陰で、あのｵｰﾙｱﾝﾊﾞｰ色の醸し出す妖艶な雰囲気が失せてしまった事は誠に残念至極でありますが、ま、兎に角そういうことなので早速秋葉原に行って入手可能なﾑｷﾞ球を買い込んで参りました。

で、取敢えずｲﾝﾊﾟﾈ部やらｽｲｯﾁ部をﾊﾞﾗしてみてどんな電球が使用されているのかを把握する事から始めました。（全く手順が違いますね。ﾎﾝﾄは確認してから買いに行くべきですね^^；）

ACｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙとｸﾛｯｸ部の殆どは、案の定通常のﾑｷﾞ球にﾌﾞﾙｰのｺﾞﾑｶﾊﾞｰが被せてあるﾀｲﾌﾟで、ｶﾊﾞｰを取っ払っちゃえば直ぐにｱﾝﾊﾞｰに変身できます。
「取っ払いついでにﾑｷﾞ球を新しいのと入れ替えれば完璧だな…」
ｵｰﾃﾞｨｵはﾊﾞﾗすのに時間が掛かりそうなのでﾒｰﾀｰ周辺のｽｲｯﾁを調べてみました。
中の基盤にはｸﾘｱのﾑｷﾞ球が。ということはｽｲｯﾁｶﾊﾞｰに仕掛けがあるんだ…

写真の通り、黒い表側の裏は全面ﾌﾞﾙｰで塗られています。
「ほほう、こうきたか。それにしても綺麗に塗ってあるなあ…」
「んじゃ、表の白抜きﾏｰｸの部分の裏側のみ削っちゃえば良いわけね」

ﾃｽﾄとしてﾄﾗﾝｸ開閉ﾎﾞﾀﾝを削る事1時間弱。
紙ﾔｽﾘ、金ﾔｽﾘ、ｶｰｯﾀﾅｲﾌ、果ては彫刻刀…　まるで歯が立ちません。

「ま、まさか…」

悪い予感は見事に的中！
実はｽｲｯﾁｶﾊﾞｰ自体がﾌﾞﾙｰのﾌﾟﾗｽﾁｯｸなんです^^；　
それをご丁寧にﾏｰｸ部分をﾏｽｷﾝｸﾞして黒く塗っていたのでした。

「ｱﾝﾀ達、こうまでしてﾌﾞﾙｰの照明にしたかったんかい？黒のﾌﾟﾗｽﾁｯｸの裏側を青い塗料でちょちょいと塗りゃあいいんでないの…」
実際、ﾗｲﾄｽｲｯﾁのﾌﾟﾚｰﾄは点灯ﾏｰｸの裏に青い塗料を塗ってあるだけ。

と思ったのですが、良く考えてみれば黒のﾌﾟﾗｽﾁｯｸは透過しないから、こうした方が
かえって手間が掛からないのかあ…

根が軽薄な上に思考も浅薄だからこういうことになっちゃうわけです。
全くの完敗でした^^；

＊本日の教訓
ゆめゆめﾂﾔ出ししようとｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞなどでｽｲｯﾁ部を磨いちゃｲｹﾏｾﾝ。青いｽｲｯﾁになっちゃいますから。

根性と言うよりは、性懲りもなくと言った方が正解でしょうが…

取敢えずｸｰﾗｰｶﾞｽ補充、完了致しました。
ｆｋさんをはじめ皆様、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございました。

結果3缶半、かなり時間が掛かりましたが何とか飲み込んでくれました。

画像は充填完了時。
低圧　2.5Bar
高圧　14.0Bar
ﾃﾞﾝｿｰの解説書の数値、低圧1.5～2.5、高圧14.0～16.0に見事に合致しております。^^

で、前回撤退を余儀なくされたその理由…

NETで入手した格安中国製ﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞｹﾞｰｼﾞがやっぱり原因だったようです。
先ず、ｸｲｯｸｶﾌﾟﾗｰのｻｲｽﾞが微妙に合わず、ﾜﾀｸｼのは特に高圧側が合致しませんでした。。
加えてｶﾌﾟﾗｰのﾊﾞﾙﾌﾞを目一杯閉めた状態ですと、中のﾉｽﾞﾙがほんの少しだけ出っ張りすぎる為、ｶﾌﾟﾗｰそのものが嵌まらなくなり、挿入時に多少の漏洩を覚悟の上でﾊﾞﾙﾌﾞを開けておいてから装着しないといけない、というものでした。　
高圧側はそれをやってもまだ渋さが残りましたが、あとは力任せしかありません。

次にｶﾌﾟﾗｰのﾊﾞﾙﾌﾞを開ける時点で目一杯回さない、ということです。
今度は特に低圧側の方ですが、目一杯回してしまうとどうやらﾉｽﾞﾙが挿入口より離れすぎて全閉状態と同じ事になってしまうようです。こうなると当然、正確な圧力を示さないので何が何だか訳が分らなくなります^^；

値段は全然違うので、日本製のものを使用すればこんなことにはならなかったんでしょうかね？

故障時などは車本体においてﾄﾗｲ＆ｴﾗｰを繰り返す事が良くありますが、道具を使用する時点でそれをしなくてはならないようでは本末転倒のような気がしますし、やはり道具をｹﾁっては碌な事が無いとしみじみ思うのですが

結局先立つものがねえ…^^；

ここのところ乗れない、触れないの日々が続いていたのでｲｼﾞりたい病が大いに進行。

NETで格安のﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞｹﾞｰｼﾞを発見したのを機に、ﾁｮｲと冷えの悪いｴｱｺﾝの点検でもしてやろうと思い立ったのが今回の始まり。

取説を見ても大した事は書いていないので、みんカラの過去記事やNETの書き込みなどでしばしお勉強。
な～んとなく分ったつもりにはなったものの、ｴｱｺﾝは高圧ｶﾞｽが関わるので素人は絶対手を出すなだの、ｸｰﾗｰｶﾞｽ缶が破裂して失明する危険があるだの、結構脅し文句が散見されてﾁｮｲとﾋﾞﾋﾞる。

然しながら「男の子でしょっ！」と言う声が聞こえぬでもないので、取敢えずﾁｬﾚﾝｼﾞすることに。（だって、ｹﾞｰｼﾞ既に届いちゃったもの）

先ずは低圧側のｸｲｯｸｶﾌﾟﾗｰを接続。「ん？ちょっとｶﾌﾟﾗｰ渋いかな？」とは思ったものの、大して気にも留めず高圧側へ。
本当、ここで高圧側を一応ﾁｪｯｸしてみると言う事をしないﾜﾀｸｼって何てｸﾞｰﾀﾗなんでしょう…^^；

あにはからんや、高圧側は渋いなんてﾓﾝじゃない。
全然入りません。
本当、ここで一旦手を休めて高圧側を観察しないﾜﾀｸｼって何てｸﾞｰﾀﾗなんでしょう…^^；

で、例によってﾁｶﾗ任せに押し込んだら…

プシューッ！

あわわわ、ｶﾞｽが吹き出しちゃったよ！
しかも黄色いｵｲﾙまで！

慌ててｶﾌﾟﾗｰを見ると、傾いたまま固着しちゃった様子。

ぎゃあ～！ぬ、抜けない…
その間にもプシュー

世界中の環境保護派の皆様、大変申し訳ございません。
こともあろうに大量の134aを大気放出してしまいました。
予期せぬ出来事とは言え、全ての責任はﾜﾀｸｼにあります。
今すぐ責任を取りたいところですが、観葉植物を買うか、息を小出しに吐く位しか思いつきません。
どうか、こんなﾊﾞｶなﾜﾀｸｼをお許し下さい…

必至の思いで引っこ抜き、ここで初めて観察してみれば全閉時のﾉｽﾞﾙﾉ位置が少しだけ出っ張り過ぎていて、ﾂﾏﾐを少し開けてやったらｽﾝﾅﾘと接続してくれました^^；

で、写真は接続できた時のｹﾞｰｼﾞの表示位置。
こういう状態はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの圧縮不足だそうですが、元々そうなのか、ｱﾎやったからこうなのか…
当然ﾄの字でﾙｰﾊﾞｰからは温風。
一応、ｸｰﾗｰｶﾞｽの補充に挑戦してみましたが、低圧ｹﾞｰｼﾞがどんどん上がって行っちゃうので自己解決はしない事に決めました。

近所の電装屋さんを訪ね、「あの～、ｴｱｺﾝがﾁｮｲと調子悪いんですけど…」
店主曰く、「あ～、ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。お盆明けまで予約で一杯よ」

嗚呼…

訳あってｴｱﾊﾞｯｸﾞをはずしました。

って、何でだか察しは付くと思いますが、
作業も無事終り、ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子をつないでいたら…

ボキッ…

もお～イヤッ！

そんなにﾁｶﾗ入れてるつもりないってば～！(泣)
英酷製のﾎﾞﾙﾄってそんなに弱いの～？

というわけで1週間も経たないうちにｴｷｽﾄﾗｸﾀｰの登場です^^;
流石に手順も考えずｽﾝﾅﾘと15分で終了。
もう1回くらい経験したら、ｴｷｽﾄﾗｸﾀｰﾏｽﾀｰを自称しちゃおうかな～

とは言え、2度あることは3度ですから、次回からは破断しても修復可能な場所のﾎﾞﾙﾄから攻めて行って、ATｵｲﾙﾊﾟﾝはずしなんかは後回しにしよ～っと。