TON様のブログ一覧

根性と言うよりは、性懲りもなくと言った方が正解でしょうが…

取敢えずｸｰﾗｰｶﾞｽ補充、完了致しました。
ｆｋさんをはじめ皆様、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございました。

結果3缶半、かなり時間が掛かりましたが何とか飲み込んでくれました。

画像は充填完了時。
低圧　2.5Bar
高圧　14.0Bar
ﾃﾞﾝｿｰの解説書の数値、低圧1.5～2.5、高圧14.0～16.0に見事に合致しております。^^

で、前回撤退を余儀なくされたその理由…

NETで入手した格安中国製ﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞｹﾞｰｼﾞがやっぱり原因だったようです。
先ず、ｸｲｯｸｶﾌﾟﾗｰのｻｲｽﾞが微妙に合わず、ﾜﾀｸｼのは特に高圧側が合致しませんでした。。
加えてｶﾌﾟﾗｰのﾊﾞﾙﾌﾞを目一杯閉めた状態ですと、中のﾉｽﾞﾙがほんの少しだけ出っ張りすぎる為、ｶﾌﾟﾗｰそのものが嵌まらなくなり、挿入時に多少の漏洩を覚悟の上でﾊﾞﾙﾌﾞを開けておいてから装着しないといけない、というものでした。　
高圧側はそれをやってもまだ渋さが残りましたが、あとは力任せしかありません。

次にｶﾌﾟﾗｰのﾊﾞﾙﾌﾞを開ける時点で目一杯回さない、ということです。
今度は特に低圧側の方ですが、目一杯回してしまうとどうやらﾉｽﾞﾙが挿入口より離れすぎて全閉状態と同じ事になってしまうようです。こうなると当然、正確な圧力を示さないので何が何だか訳が分らなくなります^^；

値段は全然違うので、日本製のものを使用すればこんなことにはならなかったんでしょうかね？

故障時などは車本体においてﾄﾗｲ＆ｴﾗｰを繰り返す事が良くありますが、道具を使用する時点でそれをしなくてはならないようでは本末転倒のような気がしますし、やはり道具をｹﾁっては碌な事が無いとしみじみ思うのですが

結局先立つものがねえ…^^；

ここのところ乗れない、触れないの日々が続いていたのでｲｼﾞりたい病が大いに進行。

NETで格安のﾏﾆﾌｫｰﾙﾄﾞｹﾞｰｼﾞを発見したのを機に、ﾁｮｲと冷えの悪いｴｱｺﾝの点検でもしてやろうと思い立ったのが今回の始まり。

取説を見ても大した事は書いていないので、みんカラの過去記事やNETの書き込みなどでしばしお勉強。
な～んとなく分ったつもりにはなったものの、ｴｱｺﾝは高圧ｶﾞｽが関わるので素人は絶対手を出すなだの、ｸｰﾗｰｶﾞｽ缶が破裂して失明する危険があるだの、結構脅し文句が散見されてﾁｮｲとﾋﾞﾋﾞる。

然しながら「男の子でしょっ！」と言う声が聞こえぬでもないので、取敢えずﾁｬﾚﾝｼﾞすることに。（だって、ｹﾞｰｼﾞ既に届いちゃったもの）

先ずは低圧側のｸｲｯｸｶﾌﾟﾗｰを接続。「ん？ちょっとｶﾌﾟﾗｰ渋いかな？」とは思ったものの、大して気にも留めず高圧側へ。
本当、ここで高圧側を一応ﾁｪｯｸしてみると言う事をしないﾜﾀｸｼって何てｸﾞｰﾀﾗなんでしょう…^^；

あにはからんや、高圧側は渋いなんてﾓﾝじゃない。
全然入りません。
本当、ここで一旦手を休めて高圧側を観察しないﾜﾀｸｼって何てｸﾞｰﾀﾗなんでしょう…^^；

で、例によってﾁｶﾗ任せに押し込んだら…

プシューッ！

あわわわ、ｶﾞｽが吹き出しちゃったよ！
しかも黄色いｵｲﾙまで！

慌ててｶﾌﾟﾗｰを見ると、傾いたまま固着しちゃった様子。

ぎゃあ～！ぬ、抜けない…
その間にもプシュー

世界中の環境保護派の皆様、大変申し訳ございません。
こともあろうに大量の134aを大気放出してしまいました。
予期せぬ出来事とは言え、全ての責任はﾜﾀｸｼにあります。
今すぐ責任を取りたいところですが、観葉植物を買うか、息を小出しに吐く位しか思いつきません。
どうか、こんなﾊﾞｶなﾜﾀｸｼをお許し下さい…

必至の思いで引っこ抜き、ここで初めて観察してみれば全閉時のﾉｽﾞﾙﾉ位置が少しだけ出っ張り過ぎていて、ﾂﾏﾐを少し開けてやったらｽﾝﾅﾘと接続してくれました^^；

で、写真は接続できた時のｹﾞｰｼﾞの表示位置。
こういう状態はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの圧縮不足だそうですが、元々そうなのか、ｱﾎやったからこうなのか…
当然ﾄの字でﾙｰﾊﾞｰからは温風。
一応、ｸｰﾗｰｶﾞｽの補充に挑戦してみましたが、低圧ｹﾞｰｼﾞがどんどん上がって行っちゃうので自己解決はしない事に決めました。

近所の電装屋さんを訪ね、「あの～、ｴｱｺﾝがﾁｮｲと調子悪いんですけど…」
店主曰く、「あ～、ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。お盆明けまで予約で一杯よ」

嗚呼…