toyohiro86のブログ一覧

普段あまりハチロクで買い物へ行くということはしないのですが、先週ホームセンターへ行った時の帰りの出来事。
エンジンをかけようとしたらかかりません・・・　なんで？
かからないというよりセルが全く回らない、走ってきたのだからバッテリーと言うことはない、ルームランプ・・・点いてる　ホーン・・・鳴る　


ヒューズが飛んだのか？　とりあえず該当するヒューズはどこなのか・・・
あっ、その前に叩いてみるか、と言うことでジャッキの棒で叩いてみると、何事もなかったようにセルが回りエンジン始動。
セルを叩く、と言うのは以前から聞きますが、１台目のハチロクと合わせて31年目にして初の出来事でした。

このセルですが、15年、もしかするとそれ以上使っているのと、出先で本当に壊れても困るので交換することにしました。

取り外す際、下側のボルトを緩めようと車の下へ潜ると、セルのボルトの取り付け部に亀裂が入ってました・・・(-_-;)
ボルトを外しハーネスも外し・・・　さあと言うところで抜けません・・・
昔使っていたエキマニの時は上からでも下からでもセル通せたのに、今の使っているエキマニだとどこを通せば？と言う感じ。
オイルフィルター外せばそこを通せそうだけど面倒、エキマニ外すなんてもっと面倒、下からが一番スペースがあったので、通るかわからないけどラックブーツの遮熱版を取り外したらなんとか通すことが出来ました。


取り外したら、亀裂の入っていたところはポロっといきました。
どちらにしても交換しておいて正解でした。

10日の祝日（成人の日）に、team六連星さんの走行会で筑波コース2000へ行ってきました。
コース2000は4年ぶりの走行となります、意外かもしれませんが、今回の走行で2000は7回目の走行となります。




前回（4年前）の走行からの変更点は、まずはファイナルが4.556→4.778
そしてエンジンがノーマルに近いハイコンプ仕様から4.5AGシングルスロットルの264カム×2　と言う仕様。
本当は4連スロットルに272カム×2が出来れば良かったのですが、予算の関係で妥協しました。

タイヤは前回はAR-1　195‐50‐15　今回は終わりかけとはいえA052 の195‐55‐15となります。

目標タイムは4年も走ってなく、仕様も変わったので設定が難しかったのですが。
4年前の自分のTC1000とTC2000のタイム、そして先月のTC1000のタイムから算出した結果　
1分10秒95　さて結果は？

当日ベストは2ヒート目の1分10秒912ほぼピタリでした。

最高速は4年前の145.2キロから152.9キロへアップ　エンジン速いんだな～と再認識しました、ちなみにファイナル変わってるのでメーターは合っていません、なので最終コーナー手前でスピードメーターは180キロ付近を指してました(笑)
そして、車は進化したけど人間は進化していないということも分かりました・・・

久しぶりの2000でしたが、相変わらず1コーナー侵入のブレーキが早かったり、
4.778ファイナルはローギアで合ってない感じ、ノーマルの4.3が良さそう、もしくはもっとローギアで3速4速しか使わないとか、と思うところはありましたが楽しめました。
走っても年1回くらいなので仕様は変えませんけどね。

さて、2000に来たので車重測りました。
少し勘違いしていて、前回車重を測ったのは2年前でした。
なので今回とホイールとタイヤは同じで、今回は助手席（フルバケ）を取り外した状態、ガソリンは前回より残量が少し多いくらい。

932キロ　前回は助手席付きで944キロ　もう軽くする術がないのでこれ以上軽くなることはないでしょう。

話は変わるのですが、今日フューエル1は入れました、今頃なんですがなんか小さくない？と思い検索してみると容量が300ml→200mlに変わってました。
しかも2018年には変わってたようです、多分前回入れた時も200mlだったはずなのでただ単に気付かなかっただけですね。
第二石油類から第三石油類に変更でより洗浄効果の高いものを配合とかなんとかって書いてありました、フーンって感じ(笑)

では、　今年初のブログでした、遅くなりましたが今年もよろしくお願いします。