ヤマバトのブログ一覧

実は最近、フロント側のグリップ力が大きく落ちている（特に雨の日）ように感じていたのですが、
「なんでだろう？」
と考えていて気づきました。

「そう言えばタイヤローテーションしたのいつだっけ？・・・５ヶ月前だ！！！」

会社と家の往復をしているだけですし、あまり神経質に考えていなかったのですが、前後の溝の深さを調べたら前側が２mm浅くなってました・・・。

１２月の中旬には、スタッドレスに履き替える予定ですが、今のタイヤを少しでも長く延命化する必要がある為、本日ローテーションを行いました。

いつもなら、昔から使っている油圧ジャッキと車載ジャッキを使って作業することになるのですが、どうせならローダウン対応のジャッキと馬を買うことにより作業性が大きくアップしそうです。
そこで作業に先立ち昨晩、みんカラ内で情報収集していて驚きました。

コルトは、前側のジャッキポイントでジャッキアップすると後ろのタイヤも上がるとのこと！！！

早速試してみました！

いつもはフロントタイヤが宙に浮いたらジャッキアップをやめるのですが、そのまま続けると写真のように後ろ側も上がりました！！！
なぜ今まで試さなかったのか・・・いつもの半分以下の時間でローテーション終了です(^_^)

よくタイヤ交換する人たちには周知の事実なのでしょうが、コルトって便利ですね（笑）

車とは何の関係も無い話です。
昨日、ターミネーター４のＤＶＤ及びＢＲが発売され本日入手しました。

この映画、残念ながら映画館に見に行けなかった為、発売されるのを心待ちにしていました。
映画に関する事前情報は集めない主義なので、純粋に見るのが楽しみです。

さて、パッケージをあけるとチラシが入っており、その中の一枚に愕然することに・・・。

その話しを進める前に、写真をご覧下さい。
これは、自分が今まで購入してきたＴ２ことターミネーター２のディスク群です。

１番：ターミネーター２-特別編-<ワイド>　（ＬＤ）
　特別編が初めて発売された際のＬＤです。
　劇場公開版が１３７分だったのに対し、未公開シーンを付け加えて１５２分でした。

２番：ターミネーター２<字幕スーパー版／スクイーズ>　（ＬＤ）
　当時のハイビジョンマスターから作られたワイドテレビ専用のバージョンです。
　スクイーズ収録になり、音声もドルビーデジタル対応になった為、購入しました。

３番：ターミネーター２　（ＬＤ）
　ＤＶＤ用に新しく作られたニューマスターで発売されたバージョンです。
　ＤＶＤプレーヤーを当時持っていなかった為、飛びつきました。

４番：スペシャルコレクション　ターミネーター２-特別編-<ワイド>　（ＬＤ）
　本編は、１番と同一内容ですが、追加ディスクに更なる未公開シーン等を含んだバージョンです。
　未公開シーンを見たくて１番の後に購入しました。

５番：４番の米国版
　画質が４番より良いと言うことであった為、買い求めました。

６番：THE ULTIMATE EDITION DVD　米国版（ＤＶＤ）
　日本でＤＶＤ版のスペシャルコレクションが発売されたのですが、当時リージョンフリーのＤＶＤプレーヤーを使用していた為、米国版を個人輸入しました。国内盤とは違いアルミ（？）のパッケージが高級感あります。

７番：EXTREME EDITION　（ＤＶＤ）
　新たに最新のハイビジョンニューマスターを使用したスペシャルコレクションです。
　普通の国産ＤＶＤプレーヤーに買い換えていた為、６番が再生出来ず購入しました。

８番：PREMIUM EDITION　（ＢＲ）
　７番を更にブルーレイ対応にしたバージョンです。
　ついに最高画質のハイビジョンになった為、これが本当に最後だと思っていました・・・。


ここで本題に戻ります。
チラシには、Ｔ２の「PREMIUM EDITION　Ver.2」の発売について書かれていたのです！

はっきり言って「もうＴ２は勘弁してよ！！！」と叫びたい感じです(^^;)

愕然としながらチラシを読み進めると「削除された２シーンを追加した『拡張特別編』」収録・・・。

いや！本当にもう結構です！
だけど・・・(^^;)
いや！本当にもう結構です！！
３０００セット限定？・・・良かった！もう手に入らないですね！！！

・・・お店に行って無かったら今度こそ買いません(^^;)
あったら買ってしまう為、当分お店には行かないようにしなくては・・・（笑）

本日オイル交換をしに黄色い帽子に行った帰りのことです。

走っていると信号機が黄色に・・・そのままアクセルを戻さなければ交差点の中間あたりで赤になるタイミングです。
停止する判断をしブレーキをかけはじめましたが、こう言う時に注意しなくてはならないのは後続車の動向です。

「前の車は、黄色信号で交差点に進入するだろうから自分も一緒に入ってしまおう」

そう思う後続車が多いのが実際ですから・・・。（交差点の右折レーンで待っている際に信号が赤になってからも進入してくる対向車がいかに多いか・・・）

バックミラーを確認すると・・・後続車が減速している気配を感じません！！！
一瞬の間に色々なことを考えます。

アクセルを踏み込んで、交差点に入るべきか？・・・ブレーキをかけている為、既に信号は赤に変わろうとしています。停止するしかありません。

ただ後続車の迫る速度を考慮すると停止線通りに止まるのはまずそうです。
少しはみ出して止まるべきか・・・いや！右折レーンが空いているから右によけよう！！！

右折レーンに入って停止した次の瞬間、先ほどまでいたレーンを後続車が信号無視しながら直進して行きました(^^;)

時間にしてほんの数秒の間の判断ですが、もし後ろを気にせず停止していたら・・・

停止していたら・・・やはり突っ込まれていたのかも？
停止していたら・・・後ろの車が右折レーンに入って追い抜いて行ったのかも？
停止していたら・・・後ろの車も普通に停止していただけかも？

結果はわかりませんが後続車ばかりを攻めることはできません。

後続車から見れば、こちらが黄色の信号に突っ込むようにしか見えなかったのでしょう。
信号が黄色になる前に歩行者の信号が赤になっていたのですが、それを見過ごしていて、事前に停止の意志を後続車に送り始めることが出来なかったのも事実ですし。

「人の振り見て我が振り直せ」ですよね。反省です。

昨晩、自身初となる整備手帳の登録をしました。
内容は、三菱エンブレムを赤色に塗装した際のものです。

この作業、下に敷いてある新聞が３回変わっているのですが、汚れたから替えたと言うより不幸があったからかえたのが実情です。

まず上段の新聞で、メタルプライマーの塗布までやったのですが、乾かしている最中に風で新聞が軽く舞ってしまい乾かしている表面の一部にペタリ・・・(^^;)
表面の膜をきれいに剥がし、場所を変えて作業を再開。

再開後は中段の写真まで進んだのですが・・・クリアを塗装した際に、しっかり乾いていなかった部分に気泡が発生して、メッキ部分が見える大穴になってしまい失敗。

下段の写真は、置き場所や乾かす場所など、慎重に慎重を期して、やっと完成した際のものです。

作業のポイントは、薄塗りと確実に乾いてから実施すること。
身に染みて感じる重要なポイントです。

車以外のネタです。

本日は、息子と富士山のよく見える近場の公園へ行ってきました。
公園内の高台の上に展望台があり、そこから撮った１枚が左上の写真です。

初冠雪は既に済んでいましたが、上の方がちょっと白くなった程度・・・やはりこの写真程度に積もってくれると富士山らしい富士山になってきますね。

ところで、その展望台からは見えない場所が、公園内の別の展望台からは見えることを本日知りました。右下の写真がその場所ですが、高台の上からでは見えない東名高速道路富士川サービスエリア上り側が見えたのです。

自分も登録している「みんカラ・静岡の会」では、毎月第1日曜日の９時からこの場所（富士川ＳＡ上り）で定例オフ会を実施しているそうです。

みんカラ以前に所属していた団体で「オフ会」と言えば片道２３０キロくらい走るのが当たり前だったことに比べあまりに近場過ぎてしかも毎月やっているため、「慌てて参加する必要も無いか・・・」と言う感じで、一度も参加したことがありません・・・近場なのに(^^;)

ＣＯＬＴ乗りを含めた三菱乗りの方々の動向次第だと思いますが、近いうちにみんカラでもオフ会デビューしたいものです。