二週連続秋葉原

先週も秋葉原に行ったのですが、オヤイデが土曜のくせに休んでたので今週も行ってきました。
電車で行こうと思いましたが、よし！サブウーファー仕様の試運転をしよう！
とのことで、車です。
サブウーファーが置かれるトランク底は9mm MDFを重ねて作ったボードに変更。
やはりスピーカーは足下から。
あるのかもしれませんが変化は全くわかりません。

最初、サブウーファーのボリュームをいじっても変わらない。

あれ？

あ、

サブウーファー用のアンプのリモート線はカットできるようにしてあったんだ（使わないとき電気消費を減らすため）

オン！

ボリュームをいじる、あれ？変わらない




あ、


固定と可変切り替えスイッチがあったんだった



音でました。


さすが、ブリッジ接続。

量感が半端ない。

ルームミラーがサブウーファーの低音で揺れます。A5 SBのときと同じ。




買い物済ませ、車にもどったらアジア系の夫婦がじろじろ見てます。
キズをつけられそうな雰囲気もなく、同じ車に乗っているのか、欲しいと思っているのか写真を撮ろうとしていたので、どうぞどうぞと笑顔で対応。
日本の好感度アップに貢献してきました。

道中、これ以外にもテストしたかったことがありました。

AK CONNECT

iPhoneをテザリングモードにして、AK70を接続させます。
iPhoneにAK Connectアプリを入れておくと、iPhoneからAK70のコントロールができます。

つまり音楽サーバーになりますので、運転席に置いてあるiPhoneからDSP近くにあるAK70をコントロールできるのです。

が

iPhoneのバッテリーがみるみる減る(笑)
AK70とペアリングしたBluetoothリモコンは当然、このモードでは使えない。

それよりなにより

運転前に
AK70の電源を入れ、USBオーディオモードにして、AK CONNECTを作動させないといけない。
前のモードを覚えておいてくれればいいのですが、どうもそういうモードは無いらしい。

なので、この使い方は没です。

AK70もUSBから電源もらったら自動起動、切れたら自動電源オフができたらいいのに
（状態メモリーも含めて）

帰り道、C450を見つけました。

希少車ですね、いまや。
エンブレム以外はC43と同じなのに。。。