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イイね!
2016年03月13日

チョット待った〜あ!^^;

チョット待った〜あ!^^; スズキさん、面白すぎる!
またまたこのセグメントに魅力的なクルマを押し込んできました!

3発1Lエンジンで111馬力、トルク低回転から!
オマケに車重が950キロ!
多分速い。
安心の6AT!
4x1.75mのコンパクトサイズ!


従姉妹に薦めてるイグニス待ったか^^;


この角度ヨロシ(^^)
この外装色でタンの本革とか有ればgood来る。






僕が買ったらカピパラと名付けたい。

ドア
機種名 XT
車名・型式 スズキ・CBA-WB42S
駆動方式 2WD(前2輪駆動)
トランスミッション 6速オートマチック
機種記号 BBTK【-P】
寸法・重量
全長(mm) 3,995
全幅(mm) 1,745
全高(mm)※1 1,470
室内寸法(mm) 長さ 1,975
幅 1,440
高さ 1,175
ホイールベース(mm) 2,520
トレッド(mm) 前 1,520
後 1,520
最低地上高(mm) 120
車両重量(kg) 950
乗車定員(名) 5
性能
燃料消費率(km/L)※2
JC08モード
(国土交通省審査値) 20.0
主要燃費向上対策 可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、ロックアップ機構付トルコン、筒内直接噴射
最小回転半径(m) 4.9
エンジン
型式 K10C型
種類 水冷4サイクル直列3気筒直噴ターボ
弁機構 DOHC12バルブVVT
内径×行程(mm) 73.0×79.4
総排気量(L) 0.996
圧縮比 10.0
燃料供給装置 EPI(電子制御燃料噴射装置)
最高出力(kW/rpm)ネット 82<111PS>/5,500
最大トルク(N・m/rpm)ネット 160<16.3kg・m>/1,500-4,000
燃料タンク容量(L) 37
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
動力伝達装置
変速比 前進
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/03/13 19:15:19

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この記事へのコメント

2016年3月13日 19:41
こんばんは。
そうなんです、自分も思いましたがリアスタイルが良い♪ たしか生産はアジア?! 今の日本にはちょうどいいスペックだと思います。
コメントへの返答
2016年3月13日 19:45
こんばんは(^^)
リアスタイル良いですよね。
共感頂いて嬉しいです。
生産は印度でしたか^^;
チョイ不安ではあります。

サイズ良いですよね。
2016年3月13日 21:14
幅1745だと1リッターの3ナンバーって事になりますかね なんか面白そうですね
コメントへの返答
2016年3月13日 21:18
エッセ〜さん確かにリッターカーの3ナンバーです\(^o^)/
煽られないカモ。
2016年3月13日 21:45
近年のスズキのキレっぷりには感心します。
デザインやコンセプトが心に響きますよ。
コメントへの返答
2016年3月13日 21:56
こんばんは(^^)
ホントですよね!
戦える動力性能とこのデザイン。
結構欲しいかもしれません。
2016年3月17日 0:56
6ATは安心のアイシン精機ですかね。
ハイオク仕様というのが少し残念ではありますが、ダウンサイジングへの更なる追い風になれば良いですね!
スズキはやってくれますね。(^-^)
コメントへの返答
2016年3月17日 7:21
おはようございます(^^)
ホント、アイシン精機ですかね?
DSG問題のVWに乗る僕としては、2ペダルマニュアル恐怖症になってますので、BMWやプジョーの様な出来る多速ATは安心です。

アンシン精機に改名したら良いですね(^^)

あ、ハイオクでしたか^^;
欧州戦略車ですね。

スズキは軽や小型車の在るべき姿を判ってらっしゃる会社ですね。
コストや軽量に優れた設計は素晴らしく思います。

前日スイフトに試乗しましたが、しっとりとしてとても良かったです。


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はじめまして喜喜と申します。 音楽、車、オーディオ、海外テレビドラマが好きです。 相変わらずドラムも叩いております?? よろしくです♪ 2012/83...
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