キャブ設定で気づいた事

パイロットスクリュー（以下PS）の戻し量が影響するのは、アクセルが全閉から開いた瞬間に吸い出されるガソリンの量を調整する役割が有るようです。

ホーネットの場合、６０００回転辺りまでの回転に影響を与えるようです。

PSの開きが少ないと、スロットルを全閉から急に開いた時にガソリン不足でトルクが出ません。
開きが多いと、６０００回転で巡航していて、スロットルが少ししか開いていないときに加速のためにスロットルを開けると、燃調が濃くなりすぎてトルクが出ません。

アクセルが半開で８０００回転から上の燃調に影響するのはジェットニードル（以下ＪＮ）の位置とメインジェット（以下ＭＪ）です。
ＭＪは１２０００回転から上で特に影響を与えるようです。
８０００回転から吹き上がる時に１２０００回転越えてからトルクが出て来る時は、ＪＮの位置を上げて燃調を濃くする方向へセットします。
ただ、ＪＮを上げると１２０００回転から上も同時に濃くなるので、場合によってはＭＪを小さくする必要が出て来ます。