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さてさて、親父殿のロードスター。
最近は、調子見や整備のため、毎日私が乗っています。

色々と交換したため、トランクの雨漏りは皆無。
室内への雨漏りも皆無。

と、雨漏りストレスから解放。
なんか、凄く嬉しい（笑）

あとは、ラジエタの取替。（ラジエタは新品を購入済み）
その際、クランクシャフト（プーリー側）からオイルが若干にじみ出ているので、同時に交換したい。
更にその際、タイミングベルトとサーモスタットの交換も。

まだまだ、やること一杯だな・・・^-^;;;

やっぱり違和感…
どうしても、気になる…

盗難防止、乗り降りのし易さを求め、ワークス・ベル社のラフィックスを取り付けたのは良い。
取り付けに際しても、市販の範囲で、できる限りハンドル位置が変わらないようにした。（参照：ラフィックスⅡ（ワークスベル）の取付）

でも、それでも11mmは運転席側に近づいたハンドル。
この11mmって、実に大きい。

シートポジションをハンドルに合わせると、ペダル類と足との間隔が…
シートポジションをペダルに合わせると、ハンドルが近すぎる感じ。

18年、18万キロを同じ姿勢で運転してきた者としては、かなりの違和感を感じる。
｢ムキー！！｣ってなる感じ。
何なら、5mmでも違うと違和感を感じるんじゃなかろうか…


ハンドル位置は、これ以上はどうしようもない。
ペダル側を何とかせねば…

と思っていた。

アクセルペダルは、スーパーナウさんのアクセル強化プレートを使えば調整が出来る。（スペーサを自分で準備すれば、mm単位で調整が出来る）

問題は…ブレーキとクラッチペダル。
RIGIDさんのところから、ブレーキとクラッチペダル用のハイリフトカバー（カバーと言っても、アルミ製）が売ってあった。
そう…売って”あった”。

今は、もう、廃盤…
RIGIDさんに連絡してみたが、再生産は無理っぽい。
そこで、とある加工屋さんに削り出しで作れないか問い合わせしてみたが、形状的に、削り出しには不向きとの回答。

こうなったら、純正のペダル（中古）を購入し、ペダル部のみを切り出して、ペダル on ペダルにでもしてみるか？
ペダルとペダルの間には、金属パテで成形して…

それとも、ゴムの厚板を買ってきて、厚底風に取り付けるか？

さて、ここ一ヶ月程度で、だいぶんマシになった親父殿車のNAロードスター。

ただ、まだまだ手を入れる必要があります。

1）ラジエタの交換
　純正当時のラジエタがついてますが、樹脂タンクの色が、立派な黄土色（劣化色）。
　たぶん、ちょっとした衝撃で割れるんじゃなかろうか…

2）下回りの錆
　下回りにも、随分と錆が出てきています。
　アンダーコートで保護しないと…

3）外装
　この車は、元々は弟の車。
　弟が親父に譲り、今に至ります。
　弟も親父も、無頓着。
　それが、今の外装に現れています。すなわち、クリアの剥げ、色の後退等など。
　全塗装が必要です。

どれだけぶりの晴れ？
なんか、ものすごく久しぶりだと思うのですが…

でも、天気予報を見ると、明日からまた、雨模様…(T_T)

まぁ、残念がっても仕方ない。

とりあえず、ロードスターのトランクをしっかりと乾燥！
内張も剥いで、丸っと乾燥！！

そして、内張下で錆びていた箇所に錆転換剤を塗布して、錆の進行を防止。

そして、そして、トランク部雨漏り対策で最後に残っていた、ハイマウントストップライト部のパッキンを交換！^-^

約30年経過のゴム、スポンジ類…
そりゃぁ、痛んでますよ。
土に還りつつある箇所も有るくらい、痛んでました。

今回、スカッと交換できて本当に良かった。

先日は、リヤのデッキフックプレート界隈の対策。
本日は、テールランプ界隈の対策。

これで、かなり、かなーり、雨漏りの漏り量は減りました。

えぇ…減ったんです。
つまり、漏れていないわけでは…ない感じ(>_<)

次は、ウェザーストリップかなぁ。

古い車だからこそ、錆は大敵。
何とか、雨漏りを0にしたい(>_<)