SR13Bのブログ一覧

ガレージの床を100mm上げたのは、過去のブログの通りです。

この100mm上げ、作業する度に本当に助かっています。

フロント周りであれば、車高を下げていても、ジャッキアップせずにアンダーパネルなどを外すことが出来ますし、オイル交換の下抜きも容易。

リヤ周りであれば、ジャッキアップせずにマフラ交換も可能。ミッションオイル、デフオイルの交換も可能。

いざジャッキアップするときもスロープが不要なため、簡単。

これ、お勧めです。

ここ数ヶ月、スロットル・オフでエンジンがストールする現象が起きてました。

この症状が出る直近に作業したものは・・・スロットルセンサ、吸気温センサーの取替。

スロットルセンサと吸気温センサの取替のため、サージタンクを外す作業をしていましたので、てっきり、ホースの脱着ミスや電気系ばかりを疑っていました。

ですが、本日、ひょんなことからダッシュポッド部に目が・・・

「あれ？何で此所に隙間があるの？」

・・・。
・・・・。

原因は、お前だったのか！！

ダッシュポッドは、スロットル・オフ時に急激な回転数の落ち込みを防ぐためのアブソーバ。
これが有効じゃなければ、スロットル・オフ時にストールすることが普通にあります。

年数が経ってくると、ダッシュポッドの先端が摩耗してロッド長が短くなったり、ダッシュポッド自体が故障して、アブソーバの役割を果たさなくなります。
今回の件は、何となく、ダッシュポッド自体が故障している感じ。
つまり、ロッドが延びてこなくなっている現象のように見受けられます。

ダッシュポッドは買い溜め部品としてストックしてあるので、早々に交換します^-^

P.S：分かりやすく解説してあるWebページがありました。

前・後のブレーキパッド、ブレーキディスク、タイヤを交換したため、熱入れや当たりを出すために、久しぶりの早朝登山。

今まで、FDのフロントには235/45/R17を履いてました。
ですが、これからは255/40/R17にします。オフセットは+38。

フェンダーに当たるかもしれない・・・当たらないかもしれない・・・

車高次第ってのもあるのでしょうが、念のため、フロントフェンダの爪を折ることに。

以前、とある匠殿から、

フェンダーの爪は強度の一部。
できるだけ折らない方が良い。

と助言を頂いていましたが、恐らく、それはリヤのこと。
フロントフェンダはペラッペラの板をボルト数本で止めているだけの、タダのカバーでしょうから、フロントを折る分には問題ない・・・はずとの判断で、折りました。

塗装が割れることもなく、まぁまぁな感じで折ることが出来ました。
これで、フェンダに当たらないと良いけどな。

次期、奥様車を契約しました。

ノアにするか、ヴォクシーにするか…
奥様が迷いに迷って、最終的にはノアに。

色は、子供達の迷いのない一言で、黒に決定。
グレードは、最上位のS-Z（ガソリン車／2WD／7名乗車）。

オプションで後部座席はキャプテンシート。
つまり、オットーマンやシートヒーター付き。
さらに、後部モニタ付き。
これらも、子供達の迷いのない、金銭感覚もない一言で決定（苦笑）

納車は8月程度が予定されているのですが、このご時世ですから、あくまで予定。

ノアでこの価格かよ？って金額でしたが、最近の金属素材の値上がり速度が半端ない上、近年、常々思っていた…「日本人は我慢強すぎ。多少価格を上げて、労働者に還元するべきでは？」との思いもある私。

「まぁ、仕方ないよね。」

と、割り切ることに。

とは言いつつ、値下げ交渉は当然しましたよ（笑）

あと4ヶ月かぁ。長いなぁ。
でも、ハイブリッドだと今年中の納車は無理って言っていたから、それを考えるとマシなんですかね。