SR13Bのブログ一覧

子供が生まれ、独立し…早朝登山からは遠のいていますが、車遊びは、今の自分が出来る範囲で楽しみ続けています^-^

というか、独立してからというもの、車に関わる時間はずいぶんと増えました。
なぜなら…

　1）平日の昼休みを有意義に使える。
　2）仕事の合間、息抜き時間を、誰に気兼ねすることなく車に向けれる。
　3）平日は、奥様から干渉されない（笑）

会社に行っている時は、仕事が空いた時間でも何をするわけでもなく。
仮にノルマを達成しても、自由になる時間が出来るわけでもなく。
集中力なんて、そんなに長時間持つもんじゃないのに、机には座っていなければならない…

それが、すべて自分の思うがままの現在。
つまり、時間を非常に有効に使えています。


これだよなぁ（笑）

さて、そんな感じで、平日に整備していた箇所の確認を含め、11月23日はレブ・スピード・パーティ（走行会）に智さんとエントリー。オートポリスを走ってきました。

今年ほど、今年ほど、今年ほど…


今まで洗車しなかったんじゃなくて、出来なかったんだ！！

会社に洗車する処がなかったのが、駄目だったんだ！！

っと、いうことで、何気に、今年16回目の洗車終了^-^;

昼休みの間に洗車できるって、最高（笑）

オートポリスで汚れた車体を綺麗にして、今、満足（笑）

最近、宅急便や郵便配達の人に、「綺麗なセブンですねぇ」って言われるのが、無性にうれしい（苦笑）

最近、仕事中も頭の何処かに「ピロ！」、「ブッシュ！」が沸いてきます（苦笑）

FDの足回りは、6～7割方が純正でピロ。
ですが、各アームとボディ側との接合部はブッシュ。
これは多分、振動やら異音やらがダイレクトに来ないようになのかなぁ。

フルピロって車に、一回も乗ったことないよなぁ。
人生一回くらいは、フルピロにしても良い？
いやいや、18年18万キロの車に、いまさらフルピロ？
そりゃ、他の処が壊れ始めるんじゃないの？

じゃぁ、マツダスピードの強化版？
価格はピロと変わらない…何なら、ピロの方が安い箇所もある？
へたってる足回り。

先日、リアの2ピースのピロを3ピースのピロへ取り替える作業と、スーパーナウさんのチーズとスタビリンク、スタビブラケットを取り付ける作業をしていました。

ですが…

まず、ピロの交換時にロアリンクの純正ピロやブッシュが完全にへたっているの気付きました(T_T)

考えてみたら走行距離18万キロ…

そりゃ、そうだよね…
足回りのリンクアームは、フロントもリアも1台分の予備（6型の中古）を持っているのですが、この中古も10万キロ弱のもの。

本当なら、その中古リンクアームの全ての純正ピロを交換し、ブッシュ箇所はピロにしたものを取り付けたい気分。
でも、いきなりそんな費用は捻出できず…

しかし、18万キロもののよりも、中古の10万キロ弱のものの方が、幾分かはマシ？
取り敢えず中古リンクアームに交換して、費用を準備してから現在使用中のリンクアームのピロ・ブッシュを全交換して、再交換しようと計画したところです。


次に、チーズとスタビリンクを取り付けようとしていた際に分かったことです。

スタビのブッシュ取付部のボルトはM8なのですが、合計4本のボルトの内、1本がM10でした。
ディーラーかなぁ？作業中にネジ山をなめて、ワンサイズアップのM10でタップを切り直して固定されていたようです。

チーズは純正のM8を想定して作られています。
どうしたものか…と悩みましたが、ふと、リコイルってものがあったなと思い出し、急遽アストロプロダクツへ買い出しに。（ちなみに、アストロプロダクツでの商品名は、ネジ山修正キットです。）

会社の社屋とは仕事のみをする場所にあらず。
秘密基地であり、趣味部屋。