| メーカー/モデル名 | ポルシェ / 718 ケイマン 718 ケイマン GT4_RHD(MT_4.0) (2019年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
大きくないボディサイズ 「走る」「曲がる「止まる」はなかなかのレベル トルクフル且つ軽いエンジンフィールで、重圧感と軽快感がうまく同居している 高速コーナーが安定していて得意なのは予想していたが、意外と低速コーナーも得意 剛性感ありよく効くブレーキ 全然悪くない乗り心地 高いけれど意外と長持ちのタイヤ |
| 不満な点 |
街中では止める場所に苦労し、入れない駐車場や店がすごく多い、都市部でのお買い物、お食事には利用困難 ワイルドさがもっと欲しいエキゾーストノート そのためかエンジンの味が薄く感じてしまう スポーツエキゾーストONとOFF時の差が小さい 高すぎるギア比 使いにくいナビ 温まるまで(冬は結構時間がかかる)渋いシフト 温まるまでは乗り心地もきつい 少し高くなった着座位置 アナログ人間にはあまりメリットがないPCM(ポルシェコミュニティマネジメント) 信頼性の低い電子制御ミッションマウント |
| 総評 |
一言で言うと骨太でタフなケイマン、ボディが硬くて凝縮感がある 高いスタビリティと軽快感の同居 高いスピードレンジで高負荷であればあるほど良さを実感できるが、逆にそうしないと良さがわかりにくい 街中では、普通のポルシェのモデルのほうが楽しみがあるように感じ、気持ちいいと感じるスピードレンジが異常に高い。 公道で回すとすぐにお腹一杯、おかわりはいりませんと言うかかなり残してしまう感じ |
| デザイン |
 
4
ケイマンベースでレーシーに仕立てるならいい線いっていると思う
内装はドアノブだけでなく、もう少しスペシャル感を加えてもいいのではないか |
|---|---|
| 走行性能 |
5
986S、987S、981GTS、982GT4と4台乗り続け、それぞれ同じような数値のトルクアップを果たしているが、今回が一番トルクアップを感じた
エンジンは981GTSより確かにもう一伸び上まで回るのが実感できる ブレーキは踏めば踏むほど効き、普通のミドポルシェよりも更に強く奥まで踏める タフな足回りで姿勢変化が少ない Gが高くなればなるほど逞しくなり踏ん張る 公道でぶん回すとスピード出すぎて怖いかもしれないが、ぶん回さないと良さがわかりにくく、ただの大排気量ケイマンとなってしまいがち タイヤは普通のポルシェ装着タイヤと比べれば鳥もちのように粘り、公道では何も起きない起こせない サーキットに持ち込みたくなる車で酷使に強い |
| 乗り心地 |
4
スポーツシャシーのGTSよりいい。
PASMは細かいいなしが上手い スポーツモードにしても変化が少ない 良く言えばスポーツモードでも乗り心地は悪くないと言えるが、悪く言えば不要なのではとも感じる サスは高いGに対しキャパシティがある |
| 積載性 |
4
普通のケイマンとまったく同じ
|
| 燃費 |
3
今までは買い替える都度パワーアップし燃費も良くなっていたが、今回だけは3気筒で頑張っても燃費は悪化
986Sと同じくらいか |
| 価格 |
2
「買ってください」ではなく「売ってください」価格でした（涙）
|
| 故障経験 | 三年経って保証が切れた途端、電子制御のミッションマウントが故障。しかし乗っていて違和感を感じられず。 |
|---|
イイね！0件
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何しようかなぁー ・・・・ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2013/05/15 15:13:16 |
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