楽しいけどもね

久しぶりにＦＤをぶっ飛ばしてみた


コレでもかコレでもまだ足りんかんどうなんだ

……。


そうだろぅ…この好き者めが～


という具合に…
ってどんな具合だよ


解りやすく説明しますとですね。

メンテが進んで、ようやく正確なインフォメーションが伝わる様になって来たのです。


つまり、掛け値無しの全開ですね。

直線は出せるだけ出して。
曲がりは、持てる術をフルに応用し早くアクセルを踏む事に徹底できる。


こうして、技術を搾り出した時に初めて閃く技がある。

極稀に(笑)


けど…ソコから今の問題点がわかりました。


ドアンダー

ブレーキが弱すぎる
タイヤがクソ

新しい車高調がいる

足回りの剛性不足


全マウントの強化が急務



巡航なら気にならないけど、攻めてると１００キロ辺りからすんげ～アンダーになる

それもレベルの低いアンダー

曲がりません。


ディフューザーでバランス崩れました。
やっぱ、あからさまなケツ下がりの車高じゃダメですか(ディフューザー関係なしにダメですけど)


まぁキャンバー立てまくりだしな～


既に、Ｓ履いてサーキット対応のアライメントさえ取れば、あの規定タイムが出る状態なのは内緒の方向で


それじゃ～面白くないし、足回りやボディが耐えられるかどうか…

あと、やっぱドベは嫌(爆)



そのうちフロントの車高を下げよう


ブレーキは来月やるし問題ない。

アジアンタイヤはやっぱクソです
熱入れてもタレないってのは、溶けにくいグリップしないゴムだからかと…。

簡単に潰しきれるから練習にはいいかな？

現状のサスペンションの使い方が難しいのですよ奥さん。


ロアアームとフロントフレームの、剛性不足を感じますね

コレを換えたらサスペンションいらんかもしれん。


左コーナーで、ステアリングシャフトと排気系が干渉するようになってきた。

あとジャダー


ついでにクラッチ換えよう。



フェンダー内も強化したいし…


山積みですな…