クルマレビュー - デイズ

マイカー

デザインの良さ
- kuri@219w
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターX(CVT_0.66) (2013年)
- - レビュー日：2026年1月21日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：5
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：4
総評

デザインだけで購入しました😁
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マイカー

ターボが良い。装備が良い
- み～ろん
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2026年1月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

ハイウェイスターは装備が良くてお得でした。プロパイロットも不安なく使えました。オプションのエンジンスターターで暑さ寒さ知らず。

不満な点

初期不良は有った。カメラ交換やセンサー交換にアップデートで対応。
停止状態からフル加速時ホイールスピンするが直ぐに制御が入り失速するので追突されそうになるかもと不安になる。実際には成らないが。

総評

運転し易く嫁さんも普通に運転で来た。装備も良くプロパイロットで高速道路は楽ですね。外装樹脂パーツの劣化が早いと思いました。５ｙｅａｒｓｃｏａｔはしていたが樹脂パーツ部分はケミカル剤で保護した方が良いと思いました。
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マイカー

普段の脚には最適
- rio727
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボ(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

走りはいいです

不満な点

ロードノイズがやや大きい
バック時後方角が見えにくい

総評

コンパクトカー並みの装備が軽自動車に詰まった感覚てす
後席はスライドドアではないので好みが分かれるところだと思います
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マイカー

1人で乗るなら十分
- ゴマゴマっとしたゴマ
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2026年1月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

　内装の質、アラウンドビューモニタ、プロパイロット、ゼログラビティシートなどなど軽自動車とは思えないほど豪華な装備。ダウンサイジングのため余裕を感じるエンジン。前席を後ろに倒せばシングルマットレスを広げて車中泊も可能。1人乗りなら峠の登りでも十分登ってくれます

不満な点

冬にエンジンが温まるまで速度が出せないところ。住宅街でも後ろの車に追いつかれてしまうほどなので、エンジンをスタートしてから30秒ほどアイドリングしています。
また、他の方も明言していますが交差点の右左折などで停止時からアクセルを踏んでも加速までにラグがあります。
あとカーブ時にAピラーが邪魔になります

総評

通勤通学はもちろん。後席が足を組めるほど広いため、2人までの旅行やドライブなどでも荷物を十分載せられます。また走りも流れに乗るには十分の加速なので、誰にでもおすすめできます。ルークスなど背の高い軽自動車が人気ですが、デイズのほうが値段も安く車重も軽く風にも煽られにくいので、スライドドアが必要なければこちら一択です。
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マイカー

良くも悪くも、日産らしさを表現した軽
- T-D O-7
- 日産 / デイズ
  ハイウェイスターG ターボプロパイロットエディション(CVT_0.66) (2022年)
- - レビュー日：2026年1月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：3
満足している点

・日産らしいバランスの良いデザイン
・収納性が高く、使い勝手が良い
・後席広い
・エンジンのパワーと吹けが良い
・視界はまあまあ良い（Aピラー以外）
・プロパイロットのおかげで高速が快適
・ステアリング剛性良い（低速域では旋回性が良く、プロパイOFFでも高速域の直進安定性がある）
・メーターは比較的見やすい
・フットブレーキの効きが軽にしては意外と良い
・ペダルレイアウトはまあまあ良い
・電パが付いてる、ブレーキホールドもあって便利。しかもアクセル踏んだ時のブレーキの離し方は良いと思う

不満な点

・前席のシートのクッションが柔らかすぎ、量も少ない。
・後席の座面長が少し短いのと、位置が低い
・ハンドルが少し遠い（私の感想ですが）
・Aピラーが太く、左前が見にくい
・エアコンパネルがタッチパネルでブラインドタッチしにくい
・真ん中のエアコンの送風量の少なさと音が少しうるさい
・CVTのラバーバンドフィールが顕著（先代よりマシだが、中間加速時のベタ踏みと交差点で曲がる時の反応の遅さがストレス）
・S-HYBRIDシステムがなんちゃって感が強い
・回生ブレーキが少し強すぎる

総評

最近は軽でもスーパーハイトワゴン（N-BOXやスペーシア、ルークス等）が人気があって、デイズクラスの車は少し注目されにくい感はあります。

全体的には先代のデザインや内装の良さを受け継ぎつつ、走りの悪い所は少し直ってて頑張っているが、まだまだ改善できるところはあると思います。トータルとしては、まあまあ良いといったところです。

デイズ・ekワゴン・ekクロスもまもなくモデルチェンジするそうなので、期待したいです。
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