ホンダ フリード+

ユーザー評価: 4.54

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クルマレビュー - フリード+

  • マイカー
    • ゆうなり@

    • ホンダ / フリード+
      プラス クロスター(CVT_1.5) (2023年)
      • レビュー日:2024年5月1日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン4
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費4
    • 価格4
    満足している点
    荷室の広さが半端ないです!車中泊しても荷物は床下にスッポリと、、最高です👍
    不満な点
    今のところ特になし!
    総評
    取り回し、サイズ感、運転のし易さ最高です!
  • マイカー
    ホンダ フリード+
    • shincha

    • ホンダ / フリード+
      プラス G ブラックスタイル(CVT_1.5) (2023年)
      • レビュー日:2024年4月21日
      • 乗車人数:5人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費4
    • 価格4
    総評
    N-BOXからの乗り換えだったのですが、設計の古さは否めないですが(電子パーキング、室内灯・ナンバー灯・ウインカーがハロゲン球)ですがそれを補うほどのユーティリティ。
    満足です。
  • マイカー
    • papocci

    • ホンダ / フリード+
      プラス G(CVT_1.5) (2023年)
      • レビュー日:2024年4月4日
      • 乗車人数:4人
      • 使用目的:仕事

    おすすめ度: 4

    • デザイン4
    • 走行性能4
    • 乗り心地4
    • 積載性5
    • 燃費3
    • 価格3
    満足している点
    器材を積んでも人を乗せれる
    不満な点
    モデルスパンが長かったのもあるが若干装備が古いのと、ガソリンタンク容量が小さい事。
    総評
    モーターやバッテリー等ハイブリッドの部品生産で排出するCO2を考えればガソリン車と大して変わらないはずで、ガソリン車で十分と言う結論に至りました。
  • マイカー
    • SW_PJ

    • ホンダ / フリード+
      プラス クロスター ホンダセンシング_4WD(CVT_1.5) (2019年)
      • レビュー日:2024年3月30日
      • 乗車人数:5人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン5
    • 走行性能5
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費4
    • 価格3
    満足している点
    とにかく走りやすい。
    硬すぎず、それでいてふわふわしない足回り。
    エンジンパワーも十分。CVTのタイムラグも少ない。
    ホンダセンシングは運転が楽。
    ACC最高。
    不満な点
    パドルシフトが欲しかった。
    総評
    ホンダの車はやはり走りを基本にし、次に工夫されたパッケージングで、乗り手の使い勝手を優先した車作りをするなぁとつくづく感じます。
    他社の真似をし、少しだけ安く販売し、他社のシェアを奪い儲けようとするだけの何処かの会社とは違うなぁと感じる車です。
    モデル末期でも売れている理由がわかる車です。
  • 仕事用
    • 1,000’zR?

    • ホンダ / フリード+
      不明 (2016年)
      • レビュー日:2024年3月23日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:仕事

    おすすめ度: 5

    • デザイン4
    • 走行性能3
    • 乗り心地5
    • 積載性5
    • 燃費2
    • 価格2
    満足している点
    仕事仕様/使用にはもってこい。
    ドライブも2人乗りに丁度いい。
    不満な点
    社外パーツが余りにも少なすぎます。

    ガソリン車ですが燃費もめちゃ悪⁉︎
    総評
    オリジナルパーツで他車に無い拘りの外観と
    使い易いさ重視の内装等。

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