レンジローバー試乗～ＳＵＶ界のハイドロシトロエン?～ - レンジローバー

試乗

レンジローバー試乗～ＳＵＶ界のハイドロシトロエン?～

凌志
ランドローバー / レンジローバー
オートバイオグラフィ D300(SWB)_RHD_AWD(AT_3.0) (2023年)
- レビュー日：2024年9月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：無
価格：無

満足している点: ディフェンダーよりもさらにスムーズさを感じるエンジン。同じエンジンとの事だが、遮音か、個体差か（この車は260㎞しか走っていなかった）。
吟味し尽された室内の調度。艶消しのウッドパネルや、スーッと閉まるカップホルダーのフタ、パワーウィンドウスイッチの仕上げなど、芸が細かい。
内外装、目に触れるすべてが上品で、高級で、心を癒される。ドイツや日本の強面の高級車とは一線を画している。
不満な点: 当初コンフォートモードで走ったら、アクセルを踏み込んだ時や、ブレーキを踏んだ時に前後方向に揺れを感じた。ダイナミックモードではその揺れは緩和された。
言わずもがなだが、スポーティさは無い。
総評: 現在の天皇陛下が訪英された際、英国王室から差し出された車両は先代のレンジローバーだった。
ここ１０年来ジャガーＸＪを使用していた駐日英国大使館公用車もレンジローバーに替わった。
３０年くらい前、某有名コメディアンの愛車がボコボコにされるのを、心を痛めて見ていたのも初代レンジローバーだった。
イヴォークでもヴェラールでもない、本当のレンジローバーを運転するのは初めてだったので、少し緊張したが、改めて、そのコージーな雰囲気や革の匂い、所作のスムーズさに感銘を受けた。ただ同門のジャガーに比べると猫足ではないし、優美な曲線デザインでもない。
この「よっこらしょ」という乗り味、走りよりも乗り心地優先、一体感よりも快適なモノに乗っている感じは、何かに似ているなと思い、ひらめいたのはシトロエン　Ｃ５（Ⅱ）だった。

デザイン: 5; シンプルでエレガント。オラオラ感は皆無なのが、気持ち良い。
走行性能: 4; シルキースムーズな走り。ただ前後に揺すられる感じが、乗り物酔いしやすいかも。
乗り心地: 5; ただひたすらにソフトリー。
でありながら悪路も走れるという唯一無二のキャラクター。
積載性: 4; 上下開きのバックドアは健在。現行モデルでは、下を開かなくても、大抵のモノは積める。
下はベンチに使う用かな…サンドイッチでも食べながら。
燃費: 無評価; 未確認
価格: 無評価; 未確認