マツダ ロードスター

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    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル(^^)/

    HKSプラグ+ハイスパークイグニッションコイル交換(^^)/

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    2020年3月4日 13:09 ラッシュモータースポーツさん
  • 【メモ】プラグ交換

    1.5~2万kmサイクルで交換。 交換時走行距離150000km/9年 今回もNGK Premium RX

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    2024年5月11日 18:36 デルタ.さん
  • NB8Cイグニッションコイル交換

    アイドリング不調&攻めるとエンジンブローするので、あちこち交換を進めてます。 これはイグニッションコイル純正部品を交換しました。 金額的には20000円位、上の写真の2個で。 これは取付完了の図、少しアイドリングが静かに なったような気がします! おぅ・・これが俗に言う「プラシーボ効果?」ww ...

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    2024年5月9日 22:38 ナヒロ!さん
  • プラグ交換備忘録

    NGKのルテニウムプラグに交換(熱価6) 付いてたプラグ 純正 2本にターミナル部折れあり 走行距離16万キロで交換

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    2024年5月5日 19:35 adjminさん
  • スパークプログ交換

    NGK イリジウムプラグMAX(8番)から NGK プレミアムRX(7番)に交換 走行距離45437km

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    2024年5月3日 16:02 きっど@クルマ好きさん
  • イグニッションコイルハーネス断線修理

    ある時のジムカーナの競技中のこと。 アイドリングが妙にバラつくので、不審に思って本番走行1本だけ走って棄権し、バラつきの原因を調べていたら、2番シリンダーのイグニッションコイルのハーネスが断線…。 NC1型で稀に起こるトラブルですが、ついに自分にも起こったか…。 その場は応急措置して、何とか帰宅し ...

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    2024年4月29日 20:42 並盛りジョニーさん
  • エアフィルター、プラグ交換(いつもの)

    プラグはDENSO社製、いつものプラグです。 写真撮り忘れましたが、イグニションコイルがなかなか引っこ抜けなくて難儀しました。 12万9千キロで交換しました。

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    2024年4月13日 23:00 NCたむぞうさん
  • 放置パーツの取り付け😅

    青ロドの時に購入したので2年近く放置プレイだったHIGH SPARK IGNITION COIL プラグも同じく放置プレイでしたが、マシグレも3万キロ超えたので(まだまだ純正プラグは勿体ないですが…)取り付けしてみる事にしました。 タワーバー外して交換準備。 イグニッションコイルからカプラ外して、 ...

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    2024年4月13日 21:28 ヒキさん
  • スパークプラグ交換

    中古で購入直後の話だが、どうもアイドリングが弱々しい。走らせてもエンジンにパワー感がなく変に静かな感じがする。 なんとなくまずはプラグかなという感じ。 走行102000km(取説では100000kmで交換を指定、記録簿に交換履歴ナシ)ということを考えると、おそらく新車時から無交換。 RSの場合、 ...

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    2024年4月12日 22:46 ◇画太郎◇さん
  • 初のプラグ交換

    これといった不具合はないものの3回目の車検控え、初のプラグ交換を実施しました。 プラグは定評のあるNGK premiumRXです。 先ずは中央のタワーバーを外します。一応、バッテリー端子を外してから1本ずつ交換です。イグニッションコイルのコネクタは中央のツメ2本を押し下げると簡単に抜けます。 先日 ...

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    2024年4月12日 00:40 koma28さん

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