みなさまどう思われますか？ - ランサーエボリューションワゴン

 

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  コメントID：848982 2006/06/04 21:51

  ダメオヤジさんの奥様はＭＴでも問題ないのですか？
  それでもしＯＫが出たらうらやましい限りですな。
  私もやっぱりＧＴが欲しかったのですが、かみさんをやっとの思いで説得し、何とかＡＴでお許しが出たので。。。

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  コメントID：848981 2006/06/04 13:13

  セダンのGSRに乗ってる私の場合、等級は車両９ 人身８ 対物６ 傷害６ 割引６０％で車両保険395万円、対人無制限 対物1000万等々で、年額198,000円です。
  正直言って、かなり高い保険料です。私は無理ですが距離を走らない方なら、ソニー損保などを使えば安いのかもしれませんね。

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  ダメオヤジ [質問者] コメントID：848980 2006/06/03 22:08

  皆様の保険料教えていただいてちょっと勇気が湧きました。やっぱり乗っている皆さんは詳しいですね。乗り味的にはすごい車なんだろうなぁ・・。乗らずに死にたくないです。

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  かんたろうエボ5.5 コメントID：848979 2006/06/03 19:01

  昨日，ＣＰ９Ａ（５ＧＳＲ）⇒ＣＴ９Ｗ（ワゴンＧＴ）に乗り換えました。人身分も料率が下がりましたが，車両保険の料率が９⇒６に下がり，月額の保険料が約３５００円下がりました。来年１月の料率改定で上がらないことを祈っています。（従来，３０歳未満不担保，妻限定，車両保険１７０万円，人身・傷害無制限で，年間約１２００００円で，会社組合加入の生協・団体扱いでした。）

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  コメントID：848978 2006/06/03 09:11

  任意保険の件ですが、ワゴンはランサーワゴンと同等のクラスなのか、予想に反してかなり安いです。（セダンだとかなり割高です）。これにはうれしい誤算でした。ちなみに３０％割引の状態で、車両保険３８０万円ですが、保険料は年間１１万ちょっとです。
  個人的にはかなり安いと思うのですが、どうでしょうか？

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  ダメオヤジ [質問者] コメントID：848977 2006/06/03 00:33

  むう・・任意保険がメチャ高！ですか。私はレガシィで年間１４万払っていますがさらに上を行きますか？ちょっとそれはびびってしまいますが・・。でもチープな内装にもかかわらず気持ちは完全にエボです。今現在嫁さん攻略中・・でも難渋しています。やっぱりイメージは女性にはかなり悪いのかもしれません。一生に一度だけの約束だから許してくれてもいいのになぁ・・。

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  コメントID：848976 2006/06/02 22:50

  非常に悩ましい選択ですね。まあ、自分が何を求めているかによると思うのですが。
  ランエボに惹かれる気持ちの方が強いですが、任意保険がメチャ高！っていわれているので躊躇してしまいます（特にＧＴ）。
  保険さえ安ければ迷わずランエボですね。

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  コメントID：848975 2006/06/02 11:25

  （上の続きです）
  
  ちなみにランエボは、ホント低速トルクが凄くて、相当ラフにクラッチ操作しても全然エンストしません。私は基本的にクラッチ操作だけで１速発進するタイプなので、この差は歴然に感じます。
  それに何といっても加速が凄いです（月並みにスミマセン）
  過去にＲ３３ＧＴ－Ｒを所有していましたが、２速あたりだとブーストアップ（４００ｐｓ弱）と同等の加速をします。（流石に５速とかになると馬力の差がわかりますが）
  始めて試乗したとき、これでノーマル？って思いました（笑）
  
  そんなランエボですが、内装の質感は呆れるとしても、小回りが利かないのはちょっと困りモンです。狭い路地のクランクは切り返すこと間違いなしです（汗）
  けど、総合的に見てワゴンでＭＴに拘る私としては、ランエボワゴンが一番好みにあっている車です。
  長くなりましたが、参考までに・・・。

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  コメントID：848974 2006/06/02 11:16

  私も絶対ＭＴ派で、かれこれスカイラインを中心にＭＴ車ばかり乗り継いで参りました。
  そして、今年４月に現行レガシーワゴン２．０ＧＴスペックＢ（５ＭＴ）から、ランエボワゴンＧＴ（６ＭＴ）に乗り換えました。
  
  私の結論は、レガシーの利点は内外装に漂う高級感のみで、絶対的性能のみならず、運転していて「楽」なのは圧倒的にランエボワゴン！です。
  楽と表現したのは、運転していて楽しいというのはもちろん、乗り心地、クラッチワークなど全てにおいてランエボの方がラクチンです。エボは９位からかなり乗り心地が良くなったそうで、レガシースペックＢより全然ソフトです。現在ランエボには社外１８インチを入れていますが、それでもこの印象は変わりません。
  それに一番レガシーの気に入らなかったところは、電子スロットル？の制御が甘いせいか、とにかくアクセルとエンジンのつきが悪かったことです。当掲示板のレガシーコーナーでも随分と騒がれましたが、この反応の遅さは許し難いものでした。具体的に表現しますと、アクセルべた踏みの状態で、シフトチェンジしようとクラッチを切っても、そこから３００～４００回転位勝手にエンジンが回ります。
  またアクセルに対して遅い^イミングでエンジンが反応するので、非常にエンストしやすいです！
  なおかつ、低速トルクもあまり無いので、２速でアクセル踏まないで右折なんかしようとするとかなりの確率でエンストします。これにはびっくりしました。
  こんな感じで走りに関してはすっごく不満、というか乗っていて腹が立ちクラッチ蹴飛ばすことも多々ありました。
  
  こんな感じで、ディーラーにはＥＣＵ書き換えなどなど、随分対応していただいたのですが、結局改善されず、売却となってしまいました。
  レガシーのエクステリアと、内装の質感はすごく気に入っていたのですが、もう我慢の限界！といった感じでした。ただ中古市場でＭＴは特別な需要があるらしく、びっくりするような金額で買｢取り店に引き取られていきました（笑）

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  コメントID：848973 2006/06/02 11:02

  毒ですか…
  確かに、私も中毒症状がでております。
  先日も６尺の波板を運搬しました、
  毒がある割には使いかっての良い車です（最小回転半径を除けば）
  ＭＴであれば後悔はないでしょう！